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[单项选择] 船舶在锚地锚泊，值班人员值锚更时应注意（）。 ①锚地周围环境，天气变化和船舶动态； ②本船号灯、号型的显示，雾天应照常鸣放声号； ③勤测锚位和勤查锚链； ④备好主机。
A. ①②③
B. ②③④
C. ①③④
D. ①②④
[单项选择] 船舶在下列哪些情况下需在锚地锚泊？（） ①在锚地装卸货物 ②避风 ③等泊位 ④检疫及候潮
A. ①②③
B. ①②③④
C. ①②④
D. ①③④
[单项选择]一艘最大吃水为12.5m的船舶，在遮蔽体条件较差的锚地锚泊，所需最小水深约为（）。
A. 15m
B. 16m
C. 18m
D. 19m
[单项选择] 船舶的双锚泊方式分为（）。 ①八字锚泊； ②一字锚泊； ③平行锚泊
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[单项选择] 船舶在锚地及港湾停泊的方式有（）。 ①单浮筒系泊； ②双浮筒系泊； ③锚泊； ④组合停泊方式
A. ①②③④
B. ①②③
C. ①②④
D. ②③④
[单项选择]船舶、排筏可在下列哪些地段锚泊、系靠（）。
A. 狭窄地段
B. 弯曲地段
C. 其它有碍船舶航行的水域
D. 锚地
[单项选择]对于船舶泊或锚泊期间发生的火灾，说法错误的是（）
A. 由海事部门负责总指挥，公安消防队负责灭火指挥
B. 公安消防队到达火场后，船长不再对船舶灭火负有主要责任
C. 及时向公安消防队或海事部门报警
[单项选择]对于船舶靠泊或锚泊期间发生的火灾，说法错误的是（）。
A. 由海事部门负责总体指挥，公安消防队负责灭火指挥
B. 公安消防队到达火场后，船长不再对船舶灭火负有主要责任
C. 及时向公安消防队或海事部门报警
[单项选择]据统计，船舶在水深小于30m的锚地水域锚泊时，风力大于8级的大风浪中单锚泊时，小型船舶的出链长度一般为（）节。
A. 4～5
B. 5～6
C. 7～9
D. 9～11
[单项选择]据统计，船舶在水深小于30m的锚地水域锚泊时，风力大于8级的大风浪中单锚泊时，中、大型船舶约为（）节。
A. 4～5
B. 5～6
C. 7～9
D. 9～11
[单项选择] 在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：（） ①任何船舶均不得锚泊 ②除了分隔带以外，任何船舶均应避免在分道通航水域锚泊 ③除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要外，其他船舶应当避免在分道通航制水域抛锚
A. ①
B. ③
C. ②
D. ②③
[单项选择] 船舶选择锚地最小水深时，应考虑（）因素。 ①船舶吃水； ②海图水深； ③当地潮差； ④波浪高度； ⑤船舶的摇摆程度
A. ①②③④⑤
B. ①②③⑤
C. ①②④⑤
D. ②③④⑤
[单项选择]据统计，船舶在水深小于30m的锚地水域锚泊时，在风力小于7级的情况下单锚泊，出链长度一般为（）节。
A. 4～5
B. 5～6
C. 7～9
D. 9～11
[单项选择]单浮筒系泊是船舶在锚地或港湾常用的停泊方式之一，一般从船首用缆或锚链直接将船舶系在系船浮上，这种方式系泊操纵方便，船舶能随流向和风向改变方向，缆绳或锚链受力（）；所需水域面积较抛锚停泊要（）。
A. 较小；小
B. 较小；大
C. 较大；小
D. 较大；大
[单项选择] 船舶处于双锚泊状态，起锚操纵时操纵正确的是（）。 ①绞一字锚时，通常先绞惰锚，同时松出力锚锚链； ②绞一字锚时，待绞起力锚后再绞惰锚； ③绞八字锚时，若风较大时，应先绞起上风锚，后绞起下风锚； ④绞八字锚时，若水域较窄时，应先绞起内档锚，后绞起外档锚。
A. ①③
B. ②④
C. ②③
D. ①④
[单项选择]船舶在港外锚地或开阔水域锚泊时，与活动物标所需锚泊水域半径为：（）。
A. R=L+2Lc+4r
B. R=L+Lc+2r
C. R＝L+60～90m
D. R＝L+45m
[单项选择]船舶在港外锚地或开阔水域锚泊时，与固定物标所需锚泊水域半径为：（）。
A. R=L+2Lc+4r
B. R=L+Lc+2r
C. R＝L+60～90m
D. R＝L+45m
[单项选择] 船舶在锚地抛锚，驾驶员要值锚更班，值班人员应坚守岗位并做到（）。 ①密切注意周围环境和天气的变化； ②注意过往船只和其他锚泊船动态； ③注意本船的号灯、号型是否正常； ④勤测锚位，勤查锚链； ⑤若天气恶劣，风力增大．必要时应备妥主机； ⑥若偏荡剧烈或走锚时，应立即报告船长，采取措施； ⑦如发现他船走锚向我船而来，应马上报告船长并设法与走锚船取得联系并采取行动，避免碰撞
A. ①～⑥
B. ①～⑦
C. ②～⑥
D. ③～⑦
[单项选择] 船舶的锚泊方式按照双锚泊两锚链方向的交角进行分类，双锚泊又分为（）。 ①单锚泊； ②双锚泊； ③八字锚； ④一字锚； ⑤平行锚
A. ①②
B. ①②④⑤
C. ③④⑤
D. ①②③④⑤
