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[单选题]飞机迎角减小，压力中心的位置会
A.前移
B.后移
C.保持不变
[单选题]飞机迎角增大,压力中心的位置会(单选题)
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
D. 不能确定
[单选题]改变飞机机翼的压力中心位置会影响飞机的
A.机翼的临界迎角；
B.机翼的最大升力系数；
C.空气动力平衡和操纵性。
[单选题]飞行中,当飞机接近失速迎角,缝翼自动伸出到全伸出位后,如果飞机迎角减小到失速临
界姿态以下
A.缝翼会自动收回到原来的位置
B.缝翼会保持在全放出位
C.三个内侧前缘缝翼会自动收回到原来的位置
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是
A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时．增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
[单选题]对称翼型的迎角增大时(在小于临界迎角范围内)，压力中心将
A.后移；
B.前移；
C.不受影响。
[单选题]当迎角达到临界迎角时
A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小
B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加
C.升力和阻力同时大大增加
[单选题](B737ng)飞机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是
A.实际迎角〉警告迎角〉临界迎角
B.实际迎角〈警告迎角〈临界迎角
C.警告迎角〈实际迎角〈临界迎角
D.临界迎角〈实际迎角〈警告迎角
[单选题]如迎角超过临界迎角，则
A.不论空速或俯仰姿态如何，机翼将不再产生足够的升力以支持飞机重量；
B.空速大于正常的失速速度，机翼将可以产生足够的升力以支持飞机重量；
C.俯仰姿态处于或低于天地线，机翼将产生足够的升力以支持飞机重量。
