更多"当直升机接近难船时，船长应亲自操船，使船首在20°～30°顶风，船速为"的相关试题:
[单项选择]当直升机接近难船时，按常规由（）
A. 尾部
B. 首部
C. 中部
[单项选择]直升机在接近难船时，一般从（）接近。
A. 船尾部
B. 船首部
C. 船中部
[单项选择]船长应操纵船顶风，使船首多少度（）
A. 10°～20°
B. 20°～30°
C. 30°～40°
[单项选择]大型直升机通常不宜在船上降落，可以采用空中悬停，实施吊升作业，这时需船长亲自操船，使船首20°~30°顶风、船速（）为宜。
A. 左舷/10~15kn
B. 左舷/20~30kn
C. 右舷/10~15kn
[单项选择]《中华人民共和国船员条例》规定，弃船时，船长应最后离船，离船前，船长应当指挥船员尽力抢救（），以及贵重物品、邮件和现金。
A. 航海日志、无线电台日志、本航次使用过的航行图和文件
B. 航海日志、本航次使用过的航行图和文件
C. 航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的航行图和文件
D. 航海日志、夜航命令簿、无线电台日志、本航次使用过的航行图和文件
[判断题]当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施，减少破洞进水，并尽力操纵船舶使破损位置处于下风侧。
[单项选择]弃船时，船长应检查下列哪些工作（）。①降下国旗并携旗下艇；②销毁秘密文件；③锅炉熄火放汽；④关停发电机和机舱内正在运转中的其他一切设备；⑤关停发电机和机舱内正在运转中的其他一切设备；⑥是否已发出遇险求救电报并已投放（卫星）应急无线电示位标；⑦油舱在甲板上的呼吸口是否封死；⑧检查艇长的放艇
A. ①③⑤⑦
B. ①~⑥
C. ①~⑧
[单项选择]如果船舶在顶浪航行时经不起波浪冲击，则可采用“滞航”方法。即以能保持航向的最低船速将风浪放在船首（）个罗经点的方位上迎浪（或顶浪）前进的方法。
A. 1～2
B. 2～3
C. 3～4
D. 4～5
[单项选择] 下列哪些情况属于应急用锚？（） ①一般船舶靠泊位时采用抛开锚，控制船首航向、控制船身或刹减船速 ②当船舶在水域狭窄的港湾或河道，并受到潮汐影响，船舶旋回受到限制时抛一字锚 ③紧急情况，抛锚刹减船速，以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失 ④锚链系浮筒
A. ①②③
B. ③
C. ①②④
D. ①③④
[单项选择] 当我船船首撞入他船船体时，应（）。 ①首先开微速进车顶住对方； ②待被撞船舶采取防水应急措施后，征得同意后方可倒车脱出
A. ①
B. ②
C. ①②都对
D. ①②都不对
[单项选择] 船舶港内操船时，船舶自力掉头适用于（）。 ①小型船舶低速时 ②小型船舶高速时 ③大型船舶低速时 ④大型船舶高速时
A. ①②④
B. ①③
C. ①②③
D. ①
[单项选择]广大海员总结的“Z”字航法在实践中证明是行之有效的；即适当调整船速，以船首一舷10º～30º的受浪角航行一段距离后再改为船首另一舷（）的受浪角的航行方法。
A. 10º～30º
B. 20º～40º
C. 30º～50º
D. 40º～60º
[单项选择]在狭水道航行时，用来帮助掉头或转向，靠离泊时或紧急避让时用来控制船首向、控制船身或刹减船速所用的锚称为（）。
A. 系泊用锚
B. 操纵用锚
C. 应急用锚
D. 脱浅用锚
[单项选择] 当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（） ①相对风速 ②水线下船体正投影面积 ③船舶水线下船体侧投影面积 ④风舷角
A. ②③④
B. ①③④
C. ①②③④
D. ①④
[单项选择]船舶模型试验结果得出结论：当两船间的横距低于其中较大船的船长时，如两船相重叠部分为船长的（）时将出现危险的转头运动，此时在追越中易出现追越船船首突然内转碰撞被迫越船船中或船尾的现象。
A. 1/3～3/4
B. 1/3～1/2
C. 2/3～3/4
D. 2/3～1/2
[单项选择] 根据船模试验结果，两船对驶会船时的相互作用情况有（）。 ①两船船首内侧高压互相排斥，船首各自外转； ②两船首部各被对方中部的低压所吸引，船首各自内转； ③两船内侧各为低压，互相吸引； ④两船尾部个被对方中部的低压所吸引，船首外转； ⑤两船的尾部内侧高压相互排斥，船首各自内转
A. ①②③④⑤
B. ①②③④
C. ①②③⑤
D. ②③④⑤
[单项选择]当拖船正在快速拖曳大船，如拖大船的船首时大船的冲势过大或拖大船的船尾时大船的退势过大，而造成拖缆与拖船的首尾线的夹角大于（）时，致使拖船大角度向大船一侧横倾，严重时拖船有倾覆的危险。这种现象称为横拖。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 90°
