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[多选题]NRM模式下牵引、制动指令同时存在，整列车无法牵引，应急处理办法（）
A.牵引手柄回零后再次尝试牵引，牵引成功，则继续运营
B.若故障未消失，分合司控器钥匙1次，如可以动车，继续运营
C. 如故障依然存在，紧急牵引至本站或下一站退出服务
[简答题]NRM模式下整列车无法牵引，应该如何处理？
[简答题]列车运行中，NRM模式下整列车无法牵引，应该如何处理？
[简答题]简述NRM模式和ATO模式下牵引指令的产生、传输方式。
[单选题]NRM模式下，整列车无法牵引的处理,下列错误的是（ ）。
A.牵引手柄回零后再次尝试牵引，牵引成功，则继续运营
B.若故障未消失，分合司控器钥匙1次，如可以动车，继续运营
C.如故障依然存在，打拖动模式至终点站退出服务
D.如故障依然存在，紧急牵引至本站或下一站退出服务
[多选题]NRM模式下，整列车无法牵引的处理，正确的是（ ）。
A.牵引手柄回零后再次尝试牵引，牵引成功，则继续运营
B.若故障未消失，分合司控器钥匙1次，如可以动车，继续运营
C.如故障依然存在，紧急牵引至本站或下一站退出服务
D.若紧急牵引不能动车，（0540-0549）车合【大旁路】，本站或下一站退出服务。
[简答题]列车运行中，NRM模式下，整列车无法牵引，应该如何处理？（2号线）
[单选题]NRM模式下，整列车无法牵引的处理，下列说法错误的是（ ）。
A.牵引手柄回零后再次尝试牵引，牵引成功，则继续运营
B.若故障未消失，分合司控器钥匙1次，如可以动车，继续运营
C.如故障依然存在，紧急牵引至本站或下一站退出服务
D.DMI有相应故障提示
[单选题]（0540-0549）车NRM模式下，整列车无法牵引，若紧急牵引仍不能动车，（ ）。
A.合【大旁路】，本站或下一站退出服务
B.分合蓄电池1次，如可以动车，继续运营
C.直接请求救援
D.DMI有相应故障提示
[多选题]NRM模式下列车紧急制动，应急操作（）。
A.检查HMI显示信息及司机台状态指示灯及风压表，无异常则将方向手柄回零再打向前，重新牵引，若紧急制动消失，继续运营。
B.若未消失，关、开主控钥匙一次，若紧急制动消失，继续运营。
C.若有相关故障信息指示，则对相应系统进行检查并进行应急处理（如旁路）后,再尝试动车。
D.若不能动车，合紧急牵引(=22-S08)，在本站或下一站退出服务。
E.略
F.略
G.略
H.略
[填空题]整列车牵引正常但是所有电制动损失限速{|*|}。
[判断题](37176)( )保持制动时,牵引制动手柄第一扇区的制动指令:空气制动力被激活并在电制动完全衰退前增加到拖轴上。(1.0分)
A.正确
B.错误
[判断题](37177)( )保持制动时,牵引制动手柄第二扇区的制动指令:空气制动力不会突然施加到所有拖轴上,因为这可能导致过制动。(1.0分)
A.正确
B.错误
[多选题]NRM模式下下列（ ）情况会导致电客车紧急制动。
A.警惕按钮未按下
B.总风压力低
C.列车脱钩
D.方向手柄在零位
[判断题]1、2、3号线车载信号系统，MCS模式及AMC模式下，车载CC仅提供牵引制动指令给车辆，由车辆负责具体的牵引制动力的输出。（）
A.正确
B.错误
[单选题](37970)牵引制动手柄的制动指令范围被分成不同范围。( )之间为第二扇区用于空气制动力和电制动的
混合区域。最后的位置紧急制动位。 (1.0分)
A.55°~32.5°
B.10°~32.5°
C.55°~90°
D.0°~10°
[单选题](37966)牵引制动手柄的制动指令范围被分成不同范围。从( )的第一扇区为电制动区。 (1.0分)
A.55°~32.5°
B.10°~32.5°
C.55°~90°
D.0°~10°
[简答题]整列车紧急制动、 无法正常施加（包括空气制动压力不正常）、缓解，处理无效时，该车退出运营。
