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[简答题]NRM模式下整列车无法牵引，应该如何处理？
[简答题]列车运行中，NRM模式下整列车无法牵引，应该如何处理？
[单选题]NRM模式下，整列车无法牵引的处理,下列错误的是（ ）。
A.牵引手柄回零后再次尝试牵引，牵引成功，则继续运营
B.若故障未消失，分合司控器钥匙1次，如可以动车，继续运营
C.如故障依然存在，打拖动模式至终点站退出服务
D.如故障依然存在，紧急牵引至本站或下一站退出服务
[单选题]NRM模式下，整列车无法牵引的处理，下列说法错误的是（ ）。
A.牵引手柄回零后再次尝试牵引，牵引成功，则继续运营
B.若故障未消失，分合司控器钥匙1次，如可以动车，继续运营
C.如故障依然存在，紧急牵引至本站或下一站退出服务
D.DMI有相应故障提示
[多选题]NRM模式下，整列车无法牵引的处理，正确的是（ ）。
A.牵引手柄回零后再次尝试牵引，牵引成功，则继续运营
B.若故障未消失，分合司控器钥匙1次，如可以动车，继续运营
C.如故障依然存在，紧急牵引至本站或下一站退出服务
D.若紧急牵引不能动车，（0540-0549）车合【大旁路】，本站或下一站退出服务。
[简答题]列车运行中，NRM模式下，整列车无法牵引，应该如何处理？（2号线）
[单选题]（0540-0549）车NRM模式下，整列车无法牵引，若紧急牵引仍不能动车，（ ）。
A.合【大旁路】，本站或下一站退出服务
B.分合蓄电池1次，如可以动车，继续运营
C.直接请求救援
D.DMI有相应故障提示
[多选题]NRM模式下牵引、制动指令同时存在，整列车无法牵引,应急处理办法（）
A.方向手柄回零再打向前重新牵引，若故障消失，继续运营。
B.若故障未消失，关、开主控钥匙一次，尝试动车，若可以动车，继续运营。
C.若尝试动车不成功，打紧急牵引模式，本站或下一站退出服务。
D.略
E.略
F.略
G.略
H.略
[简答题]简述NRM模式和ATO模式下牵引指令的产生、传输方式。
[单选题]在列车运行过程中，若整列车失去牵引电源或（）发生故障时，蓄电池的容量也能够为紧急照明、列车控制和监视设备、通讯设备、头灯及尾灯、紧急通风设备提供45min的电能。
A.辅助逆变器
B.牵引逆变器
C.紧急逆变器
D.主接触器
[判断题]非ATO、无人驾驶模式下，司机控制器手柄推至牵引位，整列车牵引电机无牵引电流，处理无效时可正常上线。
A.正确
B.错误
[单选题]在列车运行过程中，若整列车失去牵引电源或（ ）发生故障时，蓄电池的容量也能够为紧急照明、列车控制和监视设备、通讯设备、头灯及尾灯、紧急通风设备提供45min的电能。
A.辅助逆变器
B.牵引逆变器
C.紧急逆变器
D.主接触器
[多选题]在列车运行过程中，若整列车失去牵引电源或辅助逆变器发生故障时，蓄电池的容量也能够为（ ）、头灯及尾灯、紧急通风设备提供45min的电能。
A.紧急照明
B.监视设备
C.通讯设备
D.列车控制
E.制动电阻
[多选题]在列车运行过程中，若整列车失去牵引电源或辅助逆变器发生故障时，蓄电池的容量也能够为（）、头灯及尾灯、紧急通风设备提供45min的电能。
A.紧急照明
B.监视设备
C.通讯设备
D.列车控制
E.制动电阻
[多选题]在列车运行过程中，若整列车失去牵引电源或辅助逆变器发生故障时，蓄电池的容量要能够为（）、头灯及尾灯、紧急通风设备提供45min的电能。
A.紧急照明
B.监视设备
C.通讯设备
D.列车控制
E.制动电阻
[判断题]4号线列车的牵引辅助高压母线都是整列车贯穿的。
A.正确
B.错误
[多选题]NRM模式下列车紧急制动，应急操作（）。
A.检查HMI显示信息及司机台状态指示灯及风压表，无异常则将方向手柄回零再打向前，重新牵引，若紧急制动消失，继续运营。
B.若未消失，关、开主控钥匙一次，若紧急制动消失，继续运营。
C.若有相关故障信息指示，则对相应系统进行检查并进行应急处理（如旁路）后,再尝试动车。
D.若不能动车，合紧急牵引(=22-S08)，在本站或下一站退出服务。
E.略
F.略
G.略
H.略
