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[判断题]均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动时的排风时间和减压量。( )
A.正确
B.错误
[多选题]施行常用制动时，应考虑（ ）等条件，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，保持列车均匀减速，停车时应做到一次停妥，防止列车冲动
A.列车速度
B.线路坡道
C.牵引辆数和吨数
D.车辆种类以及闸瓦压力
[多选题]运行中施行常用制动时,（）以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和（减压量)
A.列车速度
B.线路情况
C.牵引辆数和吨数
D.车辆种类
[单选题]机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量之比值为( ).
A.2∶1
B.2.5:1
C.3∶1
D.3.5:1
[单选题]( )的作用是控制列车制动时，列车制动管第二阶段局部减压量。
A.滑阀
B.紧急二段阀
C.紧急阀
D.局减阀
[填空题]CCBⅡ制动机后备制动时,空气制动阀在位置上的( )决定了不同的列车管减压量。
[单选题]列车常用制动时,应遵守初次减压量不得少于( )。
A.50kPa
B.60kPa
C.70kPa
[单选题]列车运行中施行常用制动时，追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过( )。
A.30kPa
B.40kPa
C.50kPa
D.初次减压量
[单选题]列车常用制动时,应遵守初次减压量不得少于( )。P115T486
A.50kPa
B.60kPa
C.70kPa
[单选题]缓解列车制动时,充风所需时间与减压量,与（ ）成正比。
A.出闸位置
B.给风阀
C.牵引辆数
D.控制阀种类
[单选题]在限速为70km/h的恒速区段运行的货物列车,当LKJ实施常用制动时,其减压量为( )kPa。
A.120
B.110
C.80
D.70
[单选题]追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。
A.一次
B.二次
C.三次
[单选题]追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。P115T486
A.一次
B.二次
C.三次
[单选题]设置均衡风缸的目的是间接减压,以达到准确掌握制动管的( )的目的。
A.长度
B.大小
C.减压量
D.以上都不是
