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[判断题]飞行进近决断高度是致命高度：在决断高度（DA）或最低下降高低（MDA）以下失去目视参考时，航空器驾驶员必须马上执行复飞程序。如发生在未完全建立目视参考的情况下低于MDA(DA)飞行的违章不安全事件，将面临终身不得参加商业飞行的处罚风险。
A.正确
B.错误
[单选题]对于RNP进近，最后进近阶段至少95%的总飞行时间内误差不大于：
A.0.3 NM
B.0.5 NM
C.0.8 NM
D.1 NM
[单选题]当飞机以计划的形态、姿态、速度及相应的动力设置，沿计划进近航径飞行时，可认为此进近为稳定进近。稳定进近包括（ ）：
A.飞机处于正确的飞行轨迹；为保持正确的飞行轨迹只需要小量的航向和俯仰变化；
B.飞机必须以进近速度飞行，如果飞机速度趋向于进近速度，则可以接受有+10至-5海里/小时的偏差；飞机处于正确的着陆形态；
C.下沉率不大于1,000 英尺/分；如果进近要求下沉率大于1,000 英尺/分应做特殊的简令；功率调定值适合当时的飞机形态；所有简令和检查单已执行。
D.以上都是。
[单选题]飞行中机组想察看地形，此时ND显示在中心进近方式，按压EFIS控制面板上的地形电门后，发现看不到地形数据，关于这种现象下面哪种说法正确？
A.只要机组将ND显示方式换成扩展的地图方式就可以看到了
B.只有机组将ND显示方式换成扩展的地图方式，并且在次按压EFIS控制面板上的地形电门后才可以看到
C.只要机组将ND显示方式换成中心的进近方式就可以看到了
D.什么方式都不行，除非重新按压EFIS控制面板上的地形电门
[判断题]VOR的定期飞行校验，进近台和航路台都是540天。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左逆风，飞行员怎样修正风对航运航迹的影响
A.向右增长航向并缩短出航时间
B.向左减小航向并增长出航时间；
C.向左减小航向并适当缩短出航时间；
D.向右减小航向并增长出航时间
[单选题]飞行员在低于相应最低标准不应继续进行CAT I 进近，除非：
A.已建立需要的目视参考。
B.意向跑道边灯对飞行员清晰可见和可辨识。
C.意向跑道的进近灯光系统所有要素对飞行员清晰可见和可辨识。
D.意向跑道的所有接地区灯光对飞行员清晰可见和可辨识。
[单选题]在到达FAF__，飞行机组应确认系统处于进近模式? The flight crews should ensure APP mode active before ___ NM of FAF.
A.之前2NM内 2NM
B.之前5NM内 5NM
C.之前10NM内 10NM
[判断题] 在五边进近航段，若失去完成进近所需导航精度，则PFD上将显示琥珀色的NO APPR信息。
A.正确
B.错误
[单选题]如果主飞行显示故障，主飞行 显示图象会转到导航显示上：
A.自动
B.人工或自动
C.人工
[单选题]飞行机组应总是将报告的条件中的着陆性能判断视为其进近准备的一部分。在一些特定的条件下需要进行空中性能
判断：
A.湿跑道
B.放行后跑道条件恶化
C.自动着陆
D.以上全是
[判断题]现有无人机系统的主流方式是由飞行操作手协助完成起飞、进近着陆与应急迫降
A.正确
B.错误
[单选题]飞行器按航向台信号在航道左方进近时，接收到音频的关系是（ ）。
A. 90Hz与150Hz音频信号的幅度相等
B. 90Hz幅度小于150Hz的幅度
C. 90Hz幅度大于150Hz的幅度
D. 90Hz与150Hz的幅度没有一定的关系
