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[单选题]ST1-600型双向闸瓦间隙自动调节器制动缸活塞行程超长的故障原因（）
A.连接杆销孔放错位置
B.闸瓦丢失
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
[判断题]在同一列车中使用闸瓦间隙自动调整器，可使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的( )。
A.侧向冲动
B.纵向冲动
C.左右冲动
D.垂直冲动
[单选题]ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是()。
A.闸瓦丢失
B.连接杠杆销孔放错位置
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
[单选题]车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命( )
A.(A)缩短
B.(B)提高
C.C)延长
D.(D)增加
[单选题]车俩制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增大，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
A.缩短
B.提高
C.延长
D.增加
[单选题]42.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是( )。
A.闸瓦丢失
B.支座受外力变形
C.连接杠杆销孔放错位置
D.闸调器内部零件不良
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程K1型阀为（ ）。
A.85～135mm
B.110～160mm
C.125～145mm
D.130～180mm
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（有闸调器）重车位为
A.58~135mm
B.110~160mm
C.125~145mm
D.125~160mm
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（有闸调器）空车位为
A.85~135mm
B.115~160mm
C.125~145mm
D.125~160mm
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（有闸调器）重车位为（ ）。
A.85～135mm
B.110～160mm
C.125～140mm
D.125～160mm
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（无闸调器）空车位为（ ）。
A.85～135mm
B.110～160mm
C.125～145mm
D.130～180mm
[单选题]客列检通过对旅客列车技术检查规定：复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度时（ ）mm。
A.175-205
B.175-190
C.175-215
D.150-205
[判断题]调整制动缸活塞行程时，基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm，移动杠杆可以倒向车轴一侧。（ ）
A.正确
B.错误
