更多"[单选题]“10000 英尺”作为标准喊话,通常在什么阶段由谁来进行?"的相关试题:
[单选题]起飞期间以“ 海里”喊话作为判断是否出现失能的关键依据?着陆期间以“ 英尺”喊话作为判断是否出现失能的关键依据?
A.80,500
B.84,500
C.80,400
D.80,800
[单选题]高于决断高度(高)100 英尺时,PM 应喊话
A.接近最低标准
B.高 100
C.接近决断
D.100 尺到决断
[多选题]以下喊话中属于复飞和中止进近程序中适用于 PM 的标准喊话是:
A.“复飞推力调定”
B.“姿态大” 或“姿态小”
C.“襟翼 15”
[判断题]( )飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在4238 米(14000 英尺)以下的飞行阶段。
A.正确
B.错误
[单选题]关于飞行参数的标准喊话，下列情况下，应该由 PM 报出偏差:
A.下降率大于 1 300 ft/min
B.下降率大于 1200 ft/min
C.下降率大于 1100 ft/min
D.下降率大于 1000 ft/min
[单选题]飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在（）英尺以下的飞行阶段。
A.10000
B.20000
C.30000
D.40000
[单项选择]霍夫曼法则认为深度为100英尺的标准宗地，将标准深度四等份的情况下，随着离道路距离的增加，每等份的价值占全部地价的比例分别为（）。
A. 37.5％、29.5％、20.7％和12.3％
B. 40％、30％、20％和10％
C. 50％、25％、15％和10％
D. 42.5％、30％、20％和7.5％
[单选题]飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在（ ）米（ ）英尺以下的飞行阶段。
A.3000 10000
B.300015000
C.1000 10000
D.1000 15000"
[多选题]在正常、非正常以及紧急情况下,飞行机组应对以下哪些情况进行标准喊话并交叉检查确认。
A.导航频率或通信频率的改变
B.自动驾驶/自动油门接通与脱开
C.停留刹车的使用
D.MCP 操作
[单选题]飞行中,任一飞行机组成员未按标准操作程序进行提醒/喊话,对提醒/喊话不能迅速反应时,其他飞行组成员应怀疑其可能出现能力丧失或部分丧失。在关键飞行阶段,如任一飞行组成员对第二次询问仍无反应,飞行组其他成员可判定其已丧失能力。该说法是否正确?
A.正确
B.错误
[判断题]企业技术标准可以作为施工阶段进行质量控制的依据。
A.正确
B.错误
[单选题]客舱释压时,如果飞机长时间未紧急下降,或者机长未发布标准喊话“紧急下降开始”,则:( )
A. 乘务员应立即起身按压驾驶舱门密码,打开驾驶舱门
B. 乘务员应立即起身,敲击驾驶舱门并大声呼喊,请求机长开门
C. 客舱机组保持自身固定.保持氧气面罩戴好吸氧,乘务长立即通过内话机紧急联络飞行机组,以获取信息
D. 继续等待驾驶舱指令
