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[判断题]车调联控作业办法》:牵引(单机)、穿越正线作业。呼叫时机:当前的调车信号开放后。联控用语: 车站值班员:“XX调 (次)(去) X道调车信号开放好 (穿越正线)“。 司机(调车人员) :“xX调 (次) (去) X道调车信号开放好(穿越正线) ,XX调 (次) 明白”。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:机车出库、入库 (转线)作业。呼叫时机:当前的调车信号开放后。联控用语: 车站值班员:“XX号 (次) 机车(去) (X场) X道调车信号开放好”。 司机:“XX号(次) 机车 (去) (X场) 道调车信号开放好,司机明白”。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》: 牵引 (单机) 、推进及穿越正线作业。呼叫时机:司机 (调车人员) 请求开放调车信号或调车信号开放后补控时。 联控用语:司机 (调车人员) :“XX站 (场) ,XX调(次) X道联控”。 车站值班员:“XX调 (次)(去)X道请等待(调车信号开放好)。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:牵引 (单机) 、推进越区转场的作业。呼叫时机: 司机 (调车人员) 请求开放调车信号或调车信号开放后补控时。 联控用语:司机 (调车人员) :“XX场 (站) ,XX(次) 调联控”。 车站值班员:“XX (次) 调,(去) (X场/站) 请等待 (X场X道[停车]调车信号开放好)”。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:调车作业牵引运行、单机(动车组) 出入库、机车 (动车组) 转线,由车站值班员(列车调度员) 与司机进行车调联控作业;调车作业推进运行,由车站值班员与调车人员进行车调联控作业。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:牵 (单机) 、推进越区转场的作业。呼叫时机: 调车列 (单机) 接近时。联控用语: 车站值班员:“XX (次) 调,X场(站) X道(停车) 调车信号开放好”。 司机(调车人员) :“xX (次) 调X场 (站) X道 (停车) 调车信号开放好,XX (次) 调明白”。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:执行车调联控作业时优先于车机联控。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:执行车调联控时,遇一方未主动联控,另一方应及时补控。执行车调联控作业后,负责前方进路的司机或调车人员应由近及远逐个确认进路上调车信号显示正确,严禁臆测。作业中调车信号开放后,联系不上或联控不清时,按照信号指示运行。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:作业中当返尽头线、有车线时,执行车调联控作业时车站值班员还应提示司机注意,用语为“尽头线(有车线) 注意安全”,司机应及时应答。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:车站、动车段 (所) 在集中区进行调车作业时,应执行车调联控作业。作业中车站值班员(包括信号员、内勤助理值班员)、列车调度员、车站调车人员、机车乘务员、动车组司机、自轮运转特种设备司机,在执行有关规章制度的同时,还应执行车调联控作业的规定和用语。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:车调联控作业原则上使用无线调车灯显设备进行,未配备无线调车灯显设备或无线调车灯显设备故障时,可使用列车无线调度通信设备进行。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:在分路不良区段的作业,排列调车进路前,车站值班员必须确认调车列、单机(自轮运转特种设备) 的位置,不能确认调车列、单机位置时,不得排列调车进路。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 单机 (自轮运转特种设备)使用紧急制动停车或被迫停于调谐区内由停车位置起动运行后,司机报告车站及车站通报停车列车注意运行。呼叫时机: 单机 (自轮运转特种设备)由停车位置起动运行后。 联控用语:呼叫人 (列车司机) : xx (站) ,xx (次) 单机由停车位置起动运行,被呼叫人 (车站值班员)xx(次) 单机由停车位置起动运行,xx(站) 明白。呼叫时机:单机 (自轮运转特种设备) 由停车位置起动 运行后,车站呼叫追踪该单机运行的后续列车。联控用语:呼叫人 (车站值班员)xx(次) 前方xx公里xx米 (处) 单机已经起动注意运行;被呼叫人 (列车司机) : 前方xx公里xx米(处)单机已经起动,注意运行,xx (次)司机明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:单机 (自轮运转特种设备) 使用紧急制动停车或被迫停于调谐区内,司机报告车站及车站呼叫追踪该单机运行的列车停车。呼叫时机:单机 (自轮运转特种设备) 使用紧急制动停车或被迫停于调谐区内。 联控用语:呼叫人 (列车司机) :xx (站) , xx (次) ,在区间[站内]使用紧急制动停车[停在调谐区内],停在xx公里xx米(处) ;被呼叫人 (车站值班员) :xx (次),在区间[站内]使用紧急制动停车[停在调谐区内],停在xx公里xx米 (处) ,xx(站) 明白。 呼叫时机:车站得到单机 (自轮运转特种设备)司机紧急制动停车或被迫停于调谐区内的报告后,立即呼叫追踪该单机运行的列车。联控用语:呼叫人 (车站值班员) :xx(次) xx (站) 呼叫,前方xx公里xx米 (处) 停有单机,立即停车;被呼叫人 (列车司机) :前方xx公里xx米(处) 停有单机,立即停车,xx(次)司机明白。 司机报告两端站,还应及时通知续行列车司机,用语同上。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:参控作业人员对联控五次以上未应答、错呼信号进路、应主动呼叫而未主动呼叫、简化联控用语等问题信息做好记录退勤(交班)反馈。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:作业中遇临时变更调车进路时,必须先停止作业,由施工负责人向司机和调车人员传达清楚后再进行作业;当牵引(单机)、推进作业返尽头线、有车线作业时,执行车调联控作业时车站值班员还应提示司机注意,用语为“尽头线(有车线) 注意安全”,司机及时应答。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:经过分路不良区段的作业。呼叫时机:车站值班员 (列车调度员) 确认调车列、单机位置时。 联控用语: 车站值班员(列车调度员) :“XX (次) 调 (XX型XX号) 是否越过XX信号机”。 司机 (调车人员) :“XX(次)调 (XX型XX号) 已经 (没有) 越过XX信号机”。 车站值班员 (列车调度员) :“XX (次)调(XX型XX号)已经(没有)越过XX信号机,XX站(场)明白”。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:经过分路不良区段的作业。呼叫时机:遇司机 (调车人员) 回答“没有越过XX信号机”的情况,当调车列、单机越过该架信号机后,司机(调车人员) 主动通报车站。 联控用语:司机 (调车人员) :“xX站 (场) ,XX(次)调 (XX型XX号) 已经越过XX信号机”。 车站值班员:“XX(次)调 (XX型XX号) 已经越过XX信号机,XX站(场) 明白”。
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业办法》:机车出库、入库 (转线)作业。呼叫时机:司机请求开放调车信号或调车信号开放后补控时。 联控用语: 司机:“XX站 (场),XX号 (次) 机车X道 (出库、入库、转线) 联控”。 车站值班员:“XX号 (次) 机车X道 (出库、入库、转线) 请等待 (调车信号开放好)”。
A.正确
B.错误
