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[判断题]出站（发车进路）信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带。发车进路信号机不能开放，列车由车站开往区间，发车进路信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，在确认发车进路空闲和进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式，运行至次一信号机前停车，转回列控车载方式控车。
A.正确
B.错误
[判断题]出站（发车进路）信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带。出站信号机不能开放，出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，信号机应点灯，在确认区间空闲和发车进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布准许进入区间的调度命令，司机凭调度命令进入区间。未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行至前方站出站信号机（线路所通过信号机），按其显示的要求执行。
A.正确
B.错误
[单选题]进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带。列车调度员（车站控制时为车站值班员）通知（ ）进行检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
A.工务
B.电务
C.供电
D.设备管理单位
[简答题]进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带如何行车?
[单选题]进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带。设备故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，未装备LKJ的动车组列车改按（）进站停车。
A.隔离模式
B.LKJ方式
C.调车模式
[简答题]接动车组列车时，进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带暂时无法修复时，具备放行列车条件，如何办理接车？
[单选题]遇发车进路信号机（包括接发车进路信号机、出站兼发车进路信号机按发车进路信号机使用时）故障时，须在绿色许可证（半自动闭塞发车进路通知书）上注明（ ）。
A.各故障的信号机号码
B.第一架故障信号机号码
C.最后一架故障信号机号码
D.各故障的信号机号码（只故障一架除外）
[多选题]高铁《技规》规定进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带时,下列说法正确地是：
A.进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令
B.司机凭调度命令越过该信号机
C.动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过40 km/h
D.未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式进站停车
[判断题]调度集中区段，出站信号机开放后，如须取消发车进路时，列车调度员须先通知司机， 确认列车尚未起动后再取消发车进路；行车凭证交付后，如须取消发车进路时，应得到车站行车凭证已收回的报告后，再取消发车进路。
A.正确
B.错误
[多选题]列车冒进出站（发车进路）信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）得到报告后，在确认列车具备动车条件时，按以下规定处理：列车冒进出站（发车进路）信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应在具备条件后，布置列车后退;但对出发或通过列车，列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据实际情况，可在（ ）使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。
A.确认发车进路准备妥当
B.发车进路空闲
C.第一个闭塞分区空闲（自动站间闭塞区段为区间空闲）
D.列车运行条件具备后
[单选题]出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应与司机联系，确认列车（ ），收回行车凭证后，再取消发车进路。
A.已停妥
B.尚未起动
C.已在出站信号机前停车
D.未整列出清
[填空题]助理值班员出场接发车时，现场确认出站（发车进路）、出站（发车进路）复示信号机的开放状态。遇天气恶劣或地形条件难以确认时，助理值班员应得到( )关于信号机开放的通知并复诵无误。
