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[多项选择]交叉口的竖向设计原则（）。
A. 主要道路与次要道路相交时，次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化
B. 路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3%
C. 为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口
D. 合理确定变坡点和布置雨水口
[单项选择]关于城市道路交叉口竖向规划的处理原则不妥的是( )。
A. 主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变
B. 同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致
C. 主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变
D. 为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
[单项选择]下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是( )。
A. 在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视矩的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形
B. 视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件
C. 视距三角形限界范围内必须清除高于1.2m的障碍物
D. 按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置
[单项选择]下面关于城市用地竖向工程规划的设计方法叙述不正确的是( )。
A. 设计等高线适用于地形复杂丘陵地区
B. 纵横断面法多用于地形比较复杂地区的规划
C. 高程箭头法的规划工作量较小，图纸制作快，易于变动与修改，为竖向规划常用方法
D. 城市用地竖向工程规划的设计方法一般采用高程箭头法、纵横断面法、设计等高线法等
[单项选择]在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km/h时，交叉口转角半径是( )m。
A. 30～40
B. 20～35
C. 15～25
D. 8～12
[简答题]叙述分道转弯式和拓宽路口式交叉口的特点，适用条件及其设计时解决的主要问题。
[简答题]叙述城市道路平面交叉口机动车交通组织方法。
[单项选择]城市道路交叉口内的设计速度应按各级道路设计速度（）计算。
A. 0.7~0.9倍
B. 0.5~0.7倍
C. 0.3~0.5倍
D. 1.0~1.2倍
[单项选择]关于交叉口说法错误的是（）。
A. 驶出方向的车道数少于进入交叉口的直行车道数
B. 交叉扩车道数不少于路段上的车道数
C. 交叉口车道数最好比路段上的车道数多设一条
D. 主要道路方向进入交叉口的车道数等于驶出的车道数
[单项选择]在城市道路交叉口规划设计中，立体交叉多用于( )。
A. 城市机场的交叉口
B. 城市中心
C. 快速路与铁路相交的交叉口
D. 城市出入口
[单项选择]平面环形交叉口中心岛设计中，应该遵守的要求是( )。
A. 中心岛必须布置为圆形
B. 中心岛的半径应符合满足视距的要求
C. 不布置人行道
D. 全部布置成绿地
[单项选择]下列关于交叉口说法错误的是（）。
A. 交叉口的车道数不少于路段上的车道数
B. 交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条
C. 主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数
D. 驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数
[单项选择]下列内容不属于场地竖向设计的内容的是( )。
A. 研究建筑物、道路、地形之间的关系
B. 尽可能保持自然地形
C. 考虑地形特点和施工技术条件
D. 保证符合规定的容积率
[单项选择]平面环形交叉口中心岛设计中，下列哪一项要求是应该遵守的( )
A. 中心岛必须布置为圆形
B. 中心岛的半径应符合满足视距的要求
C. 不布置人行道
D. 全部布置成绿地
[单项选择]在平面环形交叉口中心岛设计时，下列哪项要求是必须遵守的( )
A. 中心岛应布置为圆形
B. 中心岛半径的确定应满足设计车速的要求
C. 应布置人行道
D. 中心岛应设置交通标志
