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[单选题]棘轮补偿装置的传动效率达到百分之（）以上。
A.80
B.85
C.90
D.97
[判断题]铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高，维修工作量多。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]滑轮补偿装置的传动效率应不小于( )。
A.0.95
B.0.96
C.0.97
D.0.98
[判断题]铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，无断线制动装置。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]>滑轮补偿装置的传动效率应不小于( )。
A.0.95
B.0.96
C.0.97
D.0.98
[判断题]棘轮下锚补偿装置的传动效率宜≥80%。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]地铁自动补偿装置一般采用传动比（ ）的棘轮补偿装置。
A.0.043055555555556
B.0.04375
C.0.044444444444444
D.0.042361111111111
[填空题]邯黄线下锚补偿装置采用补偿效率大于97%的无油铝合金大滑轮补偿装置，并设置防风限制架，采用混凝土坠砣。正线承力索及接触线均采用（ ） 的滑轮组；站线承力索采用（ ） 的滑轮组，接触线采用（ ） 滑轮组。
[判断题]棘轮补偿装置具有占用空间少、转动灵活、磨耗少、传动效率高、防腐性能好、断线制动、使用寿命长等优点。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]棘轮补偿装置的传动比是（）。
A.1比2
B.1比3
C.1比4
D.1比5
[判断题]串联补偿装置35kV及以上瓷柱式绝缘子应进行探伤检查
A.正确
B.错误
[填空题]基础制动装置的传动效率是指实际（）与理论计算值之比。
[单选题]蜗杆传动效率低，一般认为蜗杆传动效率比（ ）传动低。
A.带
B.齿轮
C.轮系
D.链
[判断题]宁波轨道补偿装置采用的是弹簧补偿装置。( )
A.正确
B.错误
[判断题] 全补偿接触悬挂形式的承力索有补偿装置,接触线无补偿装置。( )
A.正确
B.错误
[判断题] 未补偿接触悬挂形式的承力索没有补偿装置,接触线有补偿装置。( )
A.正确
B.错误
