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[判断题]厦门2号线电客车列车牵引控制采用硬线优先的控制方式，网络控制作为备用。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车列车牵引控制系统，它由司机控制器、各指令开关、传动控制单元、有接点控制电路及列车控制和诊断系统等构成。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车在列车控制网络正常时，牵引的控制通过列车控制网络来实现。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车在牵引工况，牵引电机将电能转换为动能，驱动列车运动，在制动工况时，牵引电机作为发电机，将列车的动能转换为电能。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车DCU车辆级的控制功能是根据司机指令完成对地铁列车牵引/制动特性控制和逻辑控制，实现对主电路中接触器的通断控制和牵引逆变器的启/停控制，计算列车所需的牵引/电制动力等。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车紧急牵引模式下BECU、DCU、通过接收网络信号实现列车的牵引和制动控制。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车列车操作模式的优先级中，半列车模式优先于洗车模式。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车辅助供电系统为列车除牵引系统以外的所有设备进行供电。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门2号线电客车当列车设定为紧急牵引模式时，将按照硬线模式施加（ ）
A.空气制动
B.电制动
C.电阻制动
D.再生制动
[判断题]厦门2号线电客车列车控制与诊断系统采用分布式总线控制系统。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车当列车控制网络故障时，采用备用模式。
A.正确
B.错误
