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[判断题]影响正线、辅助线行车，且开行工程列车、电客车的施工为A2类。
[多项选择]进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经（）同意；进入车辆段内线路及影响车辆段内行车的施工须经（）同意。
A. 行调
B. 值班主任
C. 检修调度
D. 车辆段调度
[单项选择]在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。
A. 车载信号
B. 车载信号显示或行调命令行车
C. 行调命令
D. 地面信号显示
[单项选择]在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
A. 行调命令
B. 地面信号或行调命令
C. 地面信号显示
D. 车载信号
[单项选择]进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔（）个及以上区间。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
[单项选择]在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线辅助线行车的施工为（）
A. A1
B. A2
C. A3
D. B1
[简答题]向施工封锁区间开行路用列车时，对行车凭证有哪些要求？
[单项选择]中断正线行车时间由事故的发生时间起，火灾爆炸时由（）时算起至实际恢复行车条件的时间止。
A. 发生
B. 发现
C. 报告
D. 停车
[单项选择]向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 出站信号机的进行信号
[单项选择]运营时间内，发生接触网故障，造成中断上行正线行车121分钟，构成（）。
A. 特别重大事故
B. 重大事故
C. 大事故
D. 险性事故
[单项选择]运营时间内，发生接触网故障，造成中断上行正线行车181分钟，构成（）。
A. 特别重大事故
B. 重大事故
C. 大事故
D. 险性事故
[单项选择]夜间施工开行的工程车回段时，必须在第二天运营开行的第一列车出段前（）分钟出清正线及辅助线。
A. 30
B. 40
C. 50
D. 60
[多项选择]“影响行车的施工”指的是（）的施工。
A. 影响列车运行
B. 降低或终止行车条件
C. 客流组织、服务质量受影响
D. 妨碍行车安全
E. 车站的设备设施功能降低
[判断题]正线轨行区人工施工登记、注销作业时，车站值班员（行车）确认施工负责人于施工开始前20min到达车控室。
[判断题]正线轨行区人工施工登记、注销作业时，车站值班员（行车）确认施工负责人于施工开始前15min到达车控室。
[单项选择]最高允许速度为140Km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，下行方向进站信号机里程为K524+350，下行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）。
A. K523+600
B. K523+900
C. K524+350
D. 信号机相对处
[单项选择]在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，下行方向进站信号机里程为K524+350，下行方向的减速信号牌应设在相对里程为（）。
A. K524+500
B. K524+200
C. K524+350
D. 信号机相对处
