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[单项选择]集中式船舶空调装置的送风量是按满足乘员对（）的需要决定的。
A. 氧气
B. 空气新鲜清洁程度
C. 空气流速
D. 保持合适的室内温度、湿度
[单项选择]集中式船舶空调装置必须向（）送风。
A. 卫生间
B. 厨房
C. 餐厅
D. 机舱集控室
[单项选择]船舶空调装置冬季为使舱内湿度合适（）。
A. 送风湿度控制在40%～50%
B. 送风湿度控制在30%～40%
C. 气温高于0～5℃一般不加湿
D. 气温越高加湿量应越大
[单项选择]集中式船舶空调装置送风舱室不包括（）。
A. 驾驶台
B. 海图室
C. 机舱集控室
D. 餐厅
[单项选择]集中式船舶空调装置常允许采用一部分回风是因为（）。
A. 乘员对空气新鲜程度要求不高
B. 为满足乘员对空气湿度的严格要求
C. 节约能量是首要的要求
D. 按热平衡求出的送风量超过新鲜空气的需求量
[单项选择]关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是（）。
A. 春、秋单纯通风工况可用全新风
B. 特冷、特热天气，可减小新风比
C. 外界空气特别污浊时，可减小新风比
D. 采用较高的新风比可节省空调耗能
[单项选择]船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合，以下各项中正确的是（）。
A. 送风湿度控制在40%～50%
B. 送风湿度控制在30%～40%
C. 气温高于0～5℃一般不加湿
D. 气温越高加湿量应越大
[单项选择]集中式空调装置船舶空调若分区，原则上是按舱室（）划分。
A. 所在楼层
B. 所在船员的级别
C. 热湿比相近
D. 所在船员的部门
[单项选择]采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，自动控制（）。
A. 载冷剂压力
B. 载冷剂流量
C. 制冷剂蒸发温度
D. 载冷剂温度
[单项选择]采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在调定范围内。
A. 送风温度
B. 舱室温度
C. 制冷剂蒸发温度
D. A和B和C
[判断题]船舶进入超出空调装置设计条件的特别寒冷或特别热湿地区，应适当增加回风比。
[单项选择]船舶动力装置中的辅助装置是（）。
A. 特指发电装置
B. 特指辅助锅炉装置
C. 除推进装置以外的其他产生能量的装置
D. B+A
[单项选择]
船用空调系统的设置形式一般有：（）
①、集中式空调装置；②、分组集中式空调装置；③、独立式空调装置。
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①、②、③
[单项选择]船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分，承担着（）的作用，以实现船舶航行。
A. 传递运动
B. 传递扭矩和推力
C. 摩擦力矩
D. 连接螺旋桨
[简答题]船舶动力装置的可靠性与船舶的特殊性密切相关。船舶的特殊性有哪些主要表现？
[单项选择]船舶动力装置往往以推进装置的类型进行分类，可分为（）。
A. 蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置
B. 低速柴油机装置、中速柴油机装置、高速柴油机装置
C. 汽轮机装置、柴油机装置
D. A+B
[单项选择]为了提高船舶动力装置的经济性，（）部门应对整个动力装置进行综合分析。
A. 设计
B. 制造
C. 使用
D. A+B+C
