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[单项选择]由于机舱进水的后果严重，为了在机舱破损时能应急排水，在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台（）并装设截止止回阀。
A. 消防泵
B. 主海水冷却泵
C. 通用泵
D. 舱底水泵
[单项选择]首尖舱破损大量进水，堵不住属于下列哪类情况的进水（）。
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D. A，B和C都不是
[判断题]在柴油机动力装置中，海水泵排量最大，通常在吸入管中接一应急舱底水吸入口，以备机舱进水时应急排水用。
[单项选择]机舱海底阀箱破损，大量进水后堵住属于下列哪类情况的进水（）。
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D. A，B和C都不是
[单项选择]双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况（）。
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D. A，B和C都不是
[单项选择]
舱底水管系的作用是：（）
①、排除沟（井）内的污水；②、排除机舱底部的污水；③、破损进水后可用来排水
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①、②、③
[多项选择]雨季来临前，变电站应对可能积水的（）的排水设施进行全面检查和疏通，做好防进水和排水措施。
A. 地下室
B. 电缆沟
C. 电缆隧道
D. 场区
[单项选择]
船体破损进水后，应采取下列哪些应急步骤（）。
Ⅰ．根据本船破舱控制图迅速关闭甲板及货舱的水密舱室一切开口；
Ⅱ．如果不是两舷同时漏损应尽量使破损处处于下风舷，减少进水量；
Ⅲ．尽快查明船体漏损的部位和漏情；
Ⅳ．经过堵漏和排水后如尚有剩余浮力，可采取适当的办法保持船体平衡。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[简答题]
某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。
请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
[单项选择]甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况（）。
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D. A，B和C都不是
[单项选择]
船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航：（）
Ⅰ主、辅机无损，情况良好
Ⅱ船体破损部位进水经采取措施后得以控制
Ⅲ船舶具有正稳性及一定的保留浮力
Ⅳ一舷救生设备受损
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]“泰坦尼克”号沉船的破损进水属于下列哪类情况的进水（）。
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D. A，B和C都不是
[单项选择]船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航：（）.Ⅰ.主、辅机无损，情况良好Ⅱ.船体破损部位进水经采取措施后得以控制Ⅲ.船舶具有正稳性及一定的保留浮力Ⅳ.一舷救生设备受损
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]船体破损进水后，首先应：（）
A. 关闭所有水密装置和通路、防止进水漫延
B. 测量各舱室污水沟水位变化，查明漏洞所在
C. 组织排水堵漏
D. 发出堵漏应变警报信号
[单项选择]
舱底水管系的用途有：（）
①、排除清洗或渗漏的污水；②、送压载水压舱；③、可用来负担货舱进水后排水
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①、②、③
[单项选择]机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是（）。
A. 管径大排水能力大
B. 管径大排水能力小
C. 管系排水能力大小只取决于泵的排量大小
D. 管径大小与排水能力无关
[单项选择]船舶破损进水的进水量与（）无关。
A. 船速快慢
B. 破损面积的大小
C. 破损位置在水面下的深度
D. 船舶排水量的大小
[单项选择]船体破损进水时应鸣放的警报信号是（）。
A. 警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟
B. 警铃和汽笛短声，连放一分钟
C. 警铃和汽笛一长声，连放一分钟
D. 警铃和汽笛三长声，连放一分钟
