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[判断题]364.[判断] 高铁采用的基于固定闭塞条件下的ATP目标距离防护也被称作固定闭塞。
A.正确
B.错误
[多选题]在CBTC控制模式下系统采用移动闭塞，在ITC及ILC控制模式下系统采用固定闭塞。
A.移动闭塞
B.移动授权
C.固定闭塞
D.固定交路
[多选题]采用固定闭塞行车时，列车凭（）和（）显示行车，并执行（）行车
A.车载信号
B.地面信号
C.行调命令
D.车辆段调度命令
[单选题]固定闭塞是在区间设置固定的闭塞分区和相应的（ ）。
A.防护信号
B.防御系统
C.定位系统
D.追踪
[判断题]采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞分区，列车运行的闭塞分区的终端由前一列车在线路上的运行位置、限制信号机、安全防护区段末端及安全余量共同确定。
A.正确
B.错误
[简答题]移动闭塞相对于传统固定闭塞，其优点主要在于？
[判断题]在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
A.正确
B.错误
[单选题]在( )区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
A.单线
B.双线
C.客线
D.货线
[填空题]有超速防护的固定闭塞法下，列车凭()显示运行，采用 AM/SM 模式驾驶。
[填空题]行车闭塞法包括()法、固定闭塞法和()法。
[判断题]在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。( )PJ93
A.正确
B.错误
[填空题]目前我国铁路采用的基本闭塞法有自动闭塞、（ ） 闭塞。
[单选题]在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。( )PJ93(0.01分)
A.√
B.×
[判断题]在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。
A.正确
B.错误
[单选题]ITCS区段行车基本闭塞具备虚拟自动站间闭塞功能，正常情况下仅采用（ ）闭塞。基本闭塞故障按调度命令行车。
A.自动站间闭塞
B.自动闭塞
C.半自动闭塞
D.电话闭塞
