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[单项选择]马赫数是表示气流流动的一个重要参数，集中反应了气流的压缩性。马赫数越大，气流密度变化越大。当马赫数（）时称为声速流动
A. 大于1
B. 小于
C. 等于1
D. 不一定
[单项选择]当速度达到多少马赫数以上时，马赫数指示出现（）
A. 0.4
B. 0.5
C. 0.55
[单项选择]当速度/马赫数在管理模式下时，FCU上速度/马赫数窗口显示（）
A. 虚线
B. 当前实际速度值
C. 虚线和一个白色管理灯亮
D. 目标速度和白色管理灯亮
[单项选择]氧枪喷头马赫数为M，氧气速度为V，音速为a，马赫数表示为（）。
A. M＝V/a
B. M＝a/V
C. M＝V·a
[单项选择]超速时会有连续重复谐音，飞机速度/马赫数大于最大使用速度或最大使用马赫数多少时出现（）
A. +4节或+0.006
B. +4节或+0.009
C. +6节或+0.006
[单项选择]飞机的马赫数是指（）
A. 飞机的真空速与当地的音速之比
B. 飞机的表速与当地的音速之比
C. 当地的音速与飞机的速度之比
[单项选择]飞机以定马赫数爬升时（）
A. IAS保持不变
B. 当超过“1.3G”高度时，会立刻出现马赫抖振
C. 升力系数增加
[单项选择]保持马赫数和重量不变，高度增加（）
A. 阻力系数减小
B. 迎角减小
C. 迎角增加
[单项选择]马赫配平系统用来提供较高马赫数飞行时飞机的稳定性，关于它的使用是（）
A. 该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平
B. 当M>0.7时，不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作
C. 飞机飞行中，该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整
D. 马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段，保证起飞、着陆的稳定性
[单项选择]等马赫数下降时，低速抖振边界会（）
A. 由于升力系数的下降而下降
B. 由于升力系数的下降而增加
C. 由于马赫数保持不变而不变
[单项选择]等马赫数下降时，飞机的俯仰角（）
A. 减小
B. 增加
C. 先增加后减小
[单项选择]目前，国内氧枪喷头出口马赫数一般为（）。
A. 1.4～1.6
B. 1.9～2.1
C. 2.3～2.5
[单项选择]亚声速流动，是指马赫数（）时的流动。
A. 等于1
B. 等于临界马赫数
C. 大于1
D. 小于1
[判断题]将马赫数M<1的气体流动，称为超音速流动。
[单项选择]飞行高度增加，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）
A. 保持不变
B. 增加
C. 减小
[单项选择]飞行迎角增大，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）
A. 将减小
B. 保持不变
C. 将增加
[单项选择]在FM参与的管理飞行中，空速/马赫数转换：
A. 自动进行
B. 只有在爬升阶段需人工转换
C. 在爬升阶段和下降阶段需人工转换
D. 任何时候都需人工转换
