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发布时间:2023-10-26 20:39:12

[判断题]新建时速300~350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构,宜采用双线整孔箱型截面梁。

更多"新建时速300~350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构,宜采用"的相关试题:

[单项选择]在列车活载作用下,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是()。
A. 1/700
B. 1/800
C. 1/900
D. 1/1000
[简答题]简述“全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点?
[单项选择]在列车静活载作用下,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是()。
A. 1/700
B. 1/800
C. 1/900
D. 1/1000
[单项选择]预应力混凝土梁的混凝土强度等级不宜低于()。
A. C30
B. C35
C. C40
D. C50
[填空题]预应力混凝土梁中的预应力属于()
[单项选择]浇筑混凝土梁时振捣机具宜采用()。
A. 振动台
B. 附着式振捣器
C. 人工振捣工具
D. 平板式振捣器
[单项选择]预应力混凝土梁采用顶推方式架设时,施工现场的布置及墩台的施工顺序和预应力混凝土梁顶推顺序()。
A. 相适应
B. 相反
C. 不一致
[单项选择]预应力混凝土梁的混凝土等级强度不应低于()。
A. C25
B. C30
C. C40
D. C50
[单项选择]预应力混凝土梁的预应力筋正确的切割方式是().
A. 氧气乙炔切割
B. 电弧焊切割
C. 砂轮切割机切割
[单项选择]后张法预应力混凝土梁内预应力钢筋张拉时,应( )。
A. 应力控制为主,伸长量校作为校核
B. 伸长量为主,应力控制为辅
C. 仅依据应力控制
D. 仅依据伸长量控制
[判断题]新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
[判断题]钢筋混凝土梁的承载力较混凝土梁提高很多。
[简答题]预应力混凝土梁中,有哪些与钢筋混凝土梁内不同类型的钢筋?作用如何?
[简答题]简述预应力混凝土梁的基本原理。
[单项选择]与素混凝土梁相比,钢筋混凝土梁抵抗开裂的能力()。
A. 提高不多;
B. 提高许多;
C. 完全相同;
[简答题]为什么将后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋进行曲线布置?
[单项选择]预应力混凝土梁横隔板裂纹不得大于()。
A. 0.2mm
B. 0.3mm
C. 0.4mm
D. 0.5mm
[单项选择]钢筋混凝土连续梁是将()跨度的钢筋混凝土梁相接连成的梁。
A. 2~3个
B. 2~4个
C. 2~5个
D. 2~6个
[单项选择]后张法预应力混凝土梁,在张拉钢束时管道尚未压浆,由预加力引起的应力按构件混凝土()计算。
A. 净截面并计及构造钢筋的影响
B. 净截面不计及构造钢筋的影响
C. 换算截面

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