更多"[单选题]夜间影响场段库内列车检修及出入段（场）接触网供电的作业，原则"的相关试题:
[单选题]夜间影响场段库内列车检修及出入段（场）接触网供电的作业，原则上于第一列电客车出段前（ ）结束作业并完成送电。
A. 2小时
B. 1小时
C.50分钟
D.30分钟
[单选题]按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前（ ）小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反馈设备、设施异常情况。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
[填空题]原则上运营时刻表中的第一列电客车出厂前 分钟，各车站和车厂必须
完成以下内容的运营前检查或准备工作并向OCC报告。
[判断题]使用电客车担任救援列车时，原则上使用空驶列车前往救援。
A.正确
B.错误
[单选题]所有正线作业的结束时间不得晚于第一列电客车出段时间（ ）。
A.45分钟
B.30分钟
C.1小时
D.40分钟
[判断题]延长后的作业结束时间距离所属作业区域第一列电客车实际开行时间不得小于30分钟，小于30分钟时，须注销作业并按故障处理或抢修办理。
A.正确
B.错误
[判断题]1号线电客车每列车有160个蓄电池单体。
A.正确
B.错误
[判断题]采用电客车担任救援列车时，应使用空驶列车。严禁使用电客车救援工程车。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]不开行工程列车、电客车的施工、在出入段/场线地面部分接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）范围为（）类
A.A1
B.A2
C.B1
D.B2
[单选题]电客车的列车网络属于（ ）类型网络。
A.MVB
B.RS485
C.以太网
D.CAN总线
[判断题]电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电；电客车防护区域接触网供电要求也必须在施工计划接触网供电安排中体现。
A.正确
B.错误
[单选题]在正线进行，需要开行工程列车、电客车但无需停止接触网供电的施工为（ ）。
A.ZA类
B.ZB类
C.ZC类
D.ZD类
[多选题]组织电客车救援电客车时，救援列车以人工驾驶模式运行至接近故障列车自动停车处，转为非限制人工驾驶模式限速 （ ） 运行（采用无车载 ATP 保护的列车救援，进入封锁区段后救援列车应限速 （ ） 接近故障车），连挂前一度停车，与故障列车联系确认后，以不高于 （ ）的速度接近故障车实施救援连挂作业。
A.25km/h
B.35km/h
C.5km/h
D.15km/h
[判断题]空电客车、工程列车、救援列车出入车厂及联络线均按列车办理
A.正确
B.错误
[填空题]列车出库前必须认真检查电客车，严禁电客车（ ）上线。
[判断题]凝冻区段接触网原则上停止停电检修天窗（接触网抢修除外），针对客运专线夜间间断行车时间长，由供电处协调运输、车辆、机务等部门安排动车组连续运行或安排轨道作业车升弓刮冰，避免接触导线覆冰加重。
A.正确
B.错误
