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[判断题]列车制动后,自阀手柄一直置于保压位,直到列车停车为止,称为保压停车。
[单项选择]客、货车转换阀置于货车位,自阀手柄在制动区、过减位、取把位,列车管均不能保压时,为()漏泄。
A. 中均管
B. 工作风缸
C. 列车管
[多项选择]自阀常用制动后,列车管压力不断下降,不保压的故障原因()。
A. 中继阀排气阀不严
B. 分配阀放风阀漏
C. 中继阀供气阀不严
D. 紧急风缸及其管路泄漏
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于货车位时,当自阀手柄在取出位时,总风遮断阀呈()状态。
A. 关闭
B. 开启
C. 开启或关闭
[单项选择]JZ-7制动机,自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快,但自阀手柄取出位时,均衡风缸减压速度仍小于4s,为()及其管路漏泄。
A. 均衡风缸
B. 中均管
C. 工作风缸
[判断题]自阀手柄在过充位时,缓解柱塞沟通总风管和过充管,从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀凸轮推开放风阀,直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
[多项选择]自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因()。
A. 作用阀膜板活塞卡死
B. 单阀单缓管堵死
C. 单独缓解柱塞中心孔堵塞
[判断题]制动管压力开关P8的作用是当自阀手柄置于过量减压住时,切断缓解导线通电回路,防止缓解导线得电而产生全列车不应产生的电空缓解作用。
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀直接排()管内的压力空气。
[单项选择]JZ-7型制动机自阀手柄在过充位,单阀手柄在全制动位时,均衡风缸,列车管和制动缸压力分别为()。
A. 530kPa,530kPa,0kPa
B. 500kPa,500kPa,300kPa
C. 500kPa,530kPa,300kPa
D. 500kPa,530kPa,0kPa
[单项选择]司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换,来实现()空气制动机的制动和缓解,完成制动机各种性能和功能。
A. 机车
B. 列车
C. 全列车
D. 以上答案均不正确
[填空题]自阀手柄前两位,副阀部充气阀排风口排风不止的原因是副阀柱塞或阀套端部第()道O型圈密封不良。
[判断题]JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位,操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,但制动管压力下降,操纵端中继阀排风口排风不止。
[判断题]自阀手柄在取柄位时,重联柱塞阀遮断了均衡风缸与中均管的通路。
[单项选择]自阀、单阀手柄都在运转位列车管压力应为()Kpa。
A. 500
B. 600
C. 500或600
D. 1435
[判断题]入库检测,进行紧急制动检测时,必须确认自阀手柄在制动区。
[单项选择]自阀、单阀手柄都在运转位制动缸压力应为()kpa。
A. 0
B. 1
C. 2
D. 4
[单项选择]自阀、单阀手柄都在运转位均衡风缸压力应为()Kpa。
A. 500
B. 600
C. 500或600
D. 1435