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[单选题]自动推力现用时,不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示:
A.由于油门杆角度对比失效,推力不对称
B.由于FADEC失效,推力不对称
C.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)
[单选题]如果在FMA自动驾驶衔接状态栏出现白色A/THR字符，则表示：
A.A/THR已衔接但未激活
B.A/THR未衔接
C.A/THR已衔接，并且已激活
D.A/THR未衔接，并且未激活
[单选题]飞行方式信号牌上的接通状态栏中蓝色的A/THR表示:
A.自动推力脱开。
B.自动推力仅在预位。
C.自动推力接通并现用。
[单选题]自动推力现用时,不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示:(DSC-22-30)
A.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)
B.由于FADEC失效,推力不对称
C.由于油门杆角度对比失效,推力不对称
[单选题]发动机“LVRMCT”琥珀色信息(在FMA左侧)表示:
A.当速度大于绿点速度时,发动机失效后,油门杆不在MCT位
B.发动机在飞行中失效后,油门杆不在MCT位
[单选题]如图22-9，A/THR白色表示：
A.预位模式
B.现用模式
C.断开模式
[单选题]当FMA上出现LVRASYM信息,表示
A.推力手柄不对称
B.将推力手柄设置到慢车
C.将推力手柄设置到CL卡位
[单选题]FMA上显示下述信息LVRASYM表示:
A.当自动推力接通且全部发动机运转,而一个推力手柄未在爬升卡槽位时
B.全部发动机工作的情况下,当飞机高于减推力高度时,若推力手柄不在爬升(CL)卡槽位,闪动将显示(FMA上的
第3行)
C.在一台发动机失效(速度大于绿点)以后,若推力手柄不在MCT(最大连续推力)卡槽位,白色闪动显示(FMA第三
行)
[单选题]FMA上显示下述信息LVRCLB表示:
A.当自动推力接通且全部发动机运转,而一个推力手柄未在爬升卡槽位时
B.全部发动机工作的情况下,当飞机高于减推力高度时,若推力手柄不在爬升(CL)卡槽位,闪动将显示(FMA上的
第3行)
C.在一台发动机失效(速度大于绿点)以后,若推力手柄不在MCT(最大连续推力)卡槽位,白色闪动显示(FMA第三
行)
[单选题]FMA上的“LAND”显示表示:
A.自动着陆顺序已被检查并冻结,即使航道信号间断也无妨。
B.自动着陆顺序已被冻结,即使下滑道信号间断也无妨。
C.航道和下滑道引导方式冻结,直到落地或接通复飞方式为止。
[单选题]当FMA上出现LVR
A.SYM信息,表示
B.将推力手柄设置到CL卡位
C.将推力手柄设置到慢车
D.推力手柄不对称
[判断题]安全色中红色表示禁止；黄色表示警告；蓝色表示指令；绿色表示提示。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]当推力锁定时，FMA上显示
A.A-LOCK
B.THRLK
C.LVRASYM
D.LVRCLB
[判断题]安全标志中蓝色表示警告标志
A.正确
B.错误
[单选题]当飞机在5000英尺以上对准航向台,LOC/GS生效时,如果FMA显示CAT1,表示:
A.进近能力降级
B.只能执行CAT1标准的自动着陆
C.可能飞机实际高度高于RA的探测范围,应在5000英尺以下重新检查FMA显示的进近能力
D.出现未知的设备故障
[单选题]在FMA上白色方框围绕的方式：
A.显示10秒，表示一种新的方式出现
B.当飞行员人工接通了飞行指引仪的水平或垂直方式时
C.当引导方式由FM进行管理时
[单选题]在FMA上白色方框围绕的FD方式
A.显示10秒,表示一种新的方式出现
B.当飞行员人工接通了飞行指引仪的水平或垂直方式时
C.当引导方式由FM进行管理时
