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[判断题]自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
[填空题]出库连挂列车换室后，应先升弓（），再向列车管充风。
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由手柄取出位移至过充位，列车管比规定压力高（）。
A. 10~20kPa
B. 20~30kPa
C. 30~40kPa
D. 40~50kPa
[单项选择]防止电力机车因风压不够而烧网的措施：连挂列车换室后，应先升弓（），再向列车管充风。
A. 取电
B. 泵满风
C. 打风
[单项选择]“机车换室时，未保压制动”的风险控制措施：机车换室操纵必须对列车管施行（），确认制动缸压力在300KPa，厉行呼唤。
A. 最大有效减压
B. 最小减压
C. 紧急制动
[判断题]列车管压力达到规定压力后，主阀即处于完全缓解状态。
[单项选择]换室操纵，使用大闸制动保压，闸缸压力不小于（）kPa，并须确认司控器主手柄回零，各电器开关在规定位置，关闭并锁好司机室门窗，厉行呼唤应答后再进行换室。
A. 250
B. 300
C. 420
[填空题]压力开关209则为满足列车管（）性能而设置的。
[单项选择]自动制动阀手柄在制动位时，列车管压力空气经（）排风口排大气。
A. 分配阀
B. 中继阀
C. 作用阀
[多项选择]自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。
A. 总风遮断阀管有污物堵塞，排风缓慢，使总风遮断阀不能及时开启
B. 总风遮断阀犯卡，不能开启或开度不够
C. 总风遮断阀阀套的卡簧脱落
D. 单独制动阀排气阀没打开
[判断题]自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
[单项选择]JZ-7制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4s，为（）及其管路漏泄。
A. 均衡风缸
B. 中均管
C. 工作风缸
[判断题]当自动开关手柄处于脱扣位置时，应先将手柄拉向断分位，使自动开关挂扣后再将自动开关推向闭合位，方可使自动开关闭合。
[单项选择]JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
A. 530kPa，530kPa，0kPa
B. 500kPa，500kPa，300kPa
C. 500kPa，530kPa，300kPa
D. 500kPa，530kPa，0kPa
[单项选择]始发列车作业时，对列车管进行吹尘，4号检车员连续开关微控地面试风装置塞门（）次。
A. 2-3
B. 1-2
C. 2-4
[单项选择]ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。
A. 100kpa
B. 140kpa
C. 250kpa
[单项选择]组合开关手柄沿正方向旋转90°，使开关开速闭合或（）
A. 接通
B. 断开
C. 连接
D. 分离
[判断题]ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
[单项选择]列尾装置故障的列车在前方车站停车无法处理时，取得（），开车前确认列车管贯通状态，按规定发车。
A. 车站值班员同意
B. 调度命令
C. 车间干部同意
