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[判断题]改建、扩建车站及道岔大修时按每站新增道岔数量计算，每种型号每新增30组备用辙叉1个，尖轨1对，基本轨1对。
A.正确
B.错误
[单选题]车站道岔、股道编号及线路有效长的补充规定：新建、改建项目和设备大修时，道岔及股道按规定编号；局部改造道岔、股道时，过渡期内，可在原编号基础上予以临时编号。道岔、股道编号及线路有效长由项目管理机构组织设计单位以及（ ）、电务、车务部门共同确认，纳入各专业设计文件。
A.车站
B.工务
C.供电
D.施工单位
[判断题]>咽喉道岔是车站道岔中号数最小的道岔。 ( )
A.正确
B.错误
[填空题]降雪达到中雪及以上，车站道岔转动困难时，为减少道岔扳动，车站可采取
进路的方式办理接发列车作业，上下行各固定一条接发车进路。
[单选题]降雪达到（ ）及以上，车站道岔转动困难时，为减少道岔扳动，车站可采取固定接发车进路的方式办理接发列车作业，上下行各固定一条接发车进路。
A.小雪
B.中雪
C.大雪
D.暴雪
[单选题]行细：车站道岔、股道编号及线路有效长的补充规定：遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，非集中联锁的道岔及股道编号以（ ）为准；
A.车站
B.电务
C.工务
D.设备管理单位
[单选题]车站道岔、股道编号及线路有效长的补充规定：遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，集中联锁的道岔及股道编号以（ ）为准；非集中联锁的道岔及股道编号以( )为准；特殊情况由集团公司运输处牵头研究确定。
A.车站、电务
B.电务、车站
C.电务、工务
D.车站、工务
[判断题]车站道岔的编号，以车站值班员室（信号楼）中心作为分界线，车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，则以车站（场）中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。( )
A.正确
B.错误
[单选题]营业线车站道岔操纵正确的是( )。
A.在天窗点外检查、试验等需转换道岔时,工务、电务驻站联络员应向车站值班员提出申请,并 在车站《行车设备检查登记簿》 登记(处置道岔故障需操纵试验时可口头申请) ,经车站值班员 同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔。
B.电务垂直天窗及单线区段不划分区域的电务站内天窗作业,天窗点时段内需操纵道岔时,均由 车务人员负责,不再登记《行车设备检查登记簿》 。
C.仅工务单位作业,且无作业车配合,天窗点内如需转换道岔时,工务驻站联络员应向车站值班 员提出申请,并在车站《行车设备检查登记簿》 登记,经车站值班员同意后由工务人员负责操纵 转换道岔(另有规定时除外) 。
D.车站局部信号停用的电务施工作业,如需转换道岔,电务驻站联络员应向车站值班员提出申请, 并在车站《行车设备检查登记簿》登记,经车站值班员同意后由电务站联络员负责操纵转换道岔。
[判断题]( ) 车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较近时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。
A.正确
B.错误
[单选题]有关车站道岔编号的说法正确的是()。
A.道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号
B.一个车站的道岔可以有相同的编号
C.正线向线路终点方向顺序编号
D.车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号
[单选题]如列车压在道岔上，行调须通知车站对道岔进行单锁或先通知司机（）后，再通知车站对道岔采用钩锁器锁定，下线路人员无需摇动被轧道岔的转辙机，对该转辙机的遮断器断电操作后，直接在第一牵引点规定位置进行钩锁器安装（只钩不锁），钩锁器安装完毕后向行调报告，行调收到报告后方可通知司机升弓运行至前方站，待此列车限速通过道岔后，站务人员再对钩锁器进行加锁。
A.停稳
B.到达指定位置
C.降弓
D.降级
[单选题]尽端式车站道岔的编号,向线路 顺序编号。
A. 接发车
B. 右侧方向
C. 左侧方向
D. 终点方向
