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[单选题] 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下， 当船舶的初稳性高度小于临界初稳性高度时，则( )不满足要求。
A. 初稳性
B. 大倾角稳性
C. 动稳性
D. 以上均有可能
[单选题] 从底舱卸货，则通常船舶的初稳性值( )。
A. 提高
B. 下降
C. 不会变化
D. A B C均可能
[单选题] 船舶大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是（ ）。
A. 大倾角稳性可用GZ表示
B. 船舶横倾前后漂心位置保持不变
C. 排水量一定时稳心点变化大，不能用GM作为标志
D. A和C均对
[单选题] 少量卸货后假定KM不变，当货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将( )。
A. 减少
B. 不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
[单选题] 少量装货时，假定KM不变且当货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将( )。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 无法确定
[单选题]少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将( )。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
[单选题] 衡量船舶初稳性大小的指标是( )。
A. 复原力矩所作的功
B. 静稳性力臂GZ
C. 初稳性高度GM
D. 形状稳性力臂KN
[单选题] 船舶初稳性高度值的大小与( )无关。
A. 船舶总吨
B. 船舶重心高度
C. 船舶排水量
D. 横稳心距基线高度
[单选题] 研究船舶初稳性的假设前提有( )。
A. 船舶等容微倾
B. 横倾轴始终通过初始水线面的漂心
C. 在排水量不变时,横稳心的位置不变
D. 以上都是
[单选题] 下列 ( )不是研究船舶初稳性的前提条件。
A.等容倾斜
B.倾斜轴过初始漂心
C.初稳心M随横倾角而变化
D.A和B
[单选题] GM是船舶初稳性的度量，因为( )。
A. 当船舶倾角为大倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变
B. 当船舶倾角为大倾角时稳心随船舶倾角改变而改变
C. 当船舶小倾角横倾时初稳心基本不随船舶倾角改变而改变
D. 当船舶倾角为小倾角时初稳心随船舶倾角改变而改变
[单选题] 船舶的临界初稳性高度值GMC随船舶( )的变化而变化。
A.排水量
B.横倾角
C.浮心位置
D.重心高度
[单选题] 其它条件相同，改变( )对船舶初稳性无影响。
A.船宽
B.干舷
C.重心高度
D.吃水
[单选题] 有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是( )。
A. 排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变
B. 在等容微倾过程中，船舶横倾轴通过初始漂心F
C. 浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为M，半径为BM
D. ABC均是
[单选题] 极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的( )。
A. 平均值
B. 不定值
C. 最大允许值
D. 最小允许值
[单选题] 少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与( )无关。
A. 装卸的货物重心高度
B. 装卸货物前船舶的排水量
C. 装卸货物前船舶的浮心高度
D. 装卸货物前船舶的重心高度
[单选题] 船舶静稳性力臂曲线在( )处切线斜率为初稳性高度。
A. 原点
B. 稳性消失角
C. 进水角
D. 最大稳性力臂对应角
[单选题] 船舶的临界稳性高度是指保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求的( )。
A. GM允许最大值
B. GM允许最小值
C. GZ允许最大值
D. GZ允许最小值
[单选题] 在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而( )。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
