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[单选题]起飞前如果升降舵调整片配平过于靠后，这时抬前轮会出现：
A.杆力过轻易导致擦机尾
B.抬前轮时杆力过重
C.杆力随抬前轮速度不同可能为拉杆力也可能为推杆力，杆力不会太大
D.杆力无变化
[单选题]自动配平是（ ）上的配平。
A.横滚轴
B.偏航轴
C.俯仰轴
D.俯仰轴和横滚轴
[单选题]安定面配平在马赫配平模式时：
A.两个液压马达工作，全速率配平
B.一个液压马达工作，半速率配平
[单选题](B757)安定面配平在马赫配平模式时：
A.A.两个液压马达工作，全速率配平
B.一个液压马达工作，半速率配平
[单选题](B757)安定面配平在马赫配平模式时的速率：
A.两个液压马达工作，全速率配平
B.一个液压马达工作，半速率配平
C.与襟翼位置有关
D.与缝翼位置有关
[单选题]在驾驶舱中进行配 平操纵时，配平操 纵动作的方向是
A.与主操纵方向相同
B.与主操纵方向相 反
C.与主操纵方向无 关，根据飞机的姿 态确定
[单选题]操纵台上的安定面配平切断开关是否能切断人工备用电配平工作?
A.能
B.不能
[单选题]B757飞机的飞行控制系统的安定面配平机构的安定面配平电门在
A.A.中央操作台P10板
B.头顶P5板
C.驾驶杆
D.遮阳板P7
[单选题]关于空调系统配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV ，以下描述正确的是：
A.配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都可以人工超控放行
B.配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都不可以人工超控放行
C.配平空气调节活门可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV不可以人工超控放行
D.配平空气调节活门不可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV可以人工超控放行
[单选题]水平安定面固定的飞机，常用升降舵调整片来控制杆力，飞行中，如果把杆力配平在较大速
度，在小速度飞行时，如果不动调整片，则
A.需施加一个较大的拉杆力才能使飞机保持俯仰平衡
B.需施加一个较大的推杆力才能使飞机保持俯仰平衡
C.可能施加拉杆力，也可能施加推杆力
D.不需要额外杆力
[单选题]当多通道A/P衔接，如果飞行员操控人工电配平开关，则
A.安定面开始人工电配平
B.A/P将会脱开
C.STAB TRIM灯亮
D.此时没有人工电配平
[单选题]速度配平的作用
A.飞机在低速小推力情况下，自动调整其姿态防止侧滑
B.飞机在低速大推力情况下，自动调整其俯仰姿态
C.飞机在高速大推力情况下，自动调整其姿态防止偏离跑道
D.飞机在高速小推力情况下，自动调整其俯仰姿态
[单选题]副翼配平系统:
A.作动器安装在左主起落架轮舱内
B.工作时控制着中央操纵台上的配平指示器
C.利用电气操纵配平调整片达到配平目的
D.利用液压驱动作动筒将机械输人信号传给副翼操纵系统
[单选题]何时需要风扇配平平衡
A.定期进行
B.振动值大或风扇叶片更换
C.A检
D.航后
[单选题]自动配平系统()
A.可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩
B.可以自动配平由于放副翼引起的不平衡力矩
C.控制水平安定面，以增大升降舵的铰链力矩
D.可以保证飞机飞行速度的稳定
[单选题]速度配平的条件是
A.起飞离地20秒到A/P接通之前
B.起飞阶段结束
C.空速大于64节
D.A/P接通之后
[单选题]马赫配平的工作是
A.马赫数增加，升降舵向下偏转
B.马赫数增加，升降舵向上偏转
C.马赫数减小，升降舵向上偏转
D.马赫数不变，升降舵向下偏转
[单选题]马赫配平系统()
A.控制方向舵
B.必须与自动驾驶仪连同工作
C.马赫配平系统可以保证飞机的纵向稳定性
D.与速度配平系统同时工作
[单选题]马赫配平的功能是
A.保持飞行马赫数不变
B.在大马赫数飞行时控制飞机的速度
C.在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性
D.在低速飞行时保证飞机速度的稳定性
