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[单选题]飞机在空中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，迎角平台被探测到：
A.自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力
B.启动推力自动接通，但不工作
C.自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机
D.自动推力自动接通，并用起飞/复飞(TO/GA)推力控制发动机
[单选题]飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：
A.可由飞行员在FCU上选择
B.可由飞行员在MCDU上选择
C.取决于AP横向方式
D.取决于AP纵向方式
[单选题](id4317)推力杆处于爬升位且自动推力接通时,按下FCU上的A/THR按钮断开自动推力,发动机推力:
A.等于爬升推力限制
B.锁定在断开前的等级上
C.对应于推力杆位置
D.逐渐等于推力杆位置
[单选题](id4455)将推力杆设在慢车位将断开自动推力方式,何时可预位并起动自动推力方式:
A.当推力杆位置改变
B.当自动推力(A/THR)按钮按下
C.如果推力杆设在爬升位
D.当按压自动推力断开按钮
[单选题]飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，探测到α平台：
A.自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力
B.自动推力自动接通，但不工作
C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D.自动推力自动接通并用起飞／复飞推力控制发动机
[单选题]推力杆处于爬升位，自动推力断开，发动机推力：
A.等于爬升推力限制
B.冻结在现有推力
C.对应于推力杆位置
D.逐渐等于推力杆位置
[单选题]将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门方式：
A.当推力杆位置改变
B.当自动推力按钮按下
C.如果推力杆设在爬升位
D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
[单选题]在自动推力生效的情况下，与推力手柄位置相对应的是
A.实际推力
B.发动机推力极限
[单选题]自动推力工作，1发推力手柄在CL卡位，2发推力手柄角度（TLA）对应在N1 60%，此时1发推力的极限是
A.60% N1
B.CL推力
C.MCT推力
[单选题](id5315)在自动推力方式下,FMGEC计算的推力由谁限制:
A.FCU上预位的方式
B.FADEC(参照油门杆位置)
C.FMGEC
[单选题](id4405)双发工作,推力手柄在哪个卡位范围内,自动推力可以生效?
A.慢车和爬升卡位之间
B.慢车和MCT位之间
C.慢车和TOGA位之间
[单选题]如果自动驾驶仪接通，迎角逐渐增大，增大到什么时候自动驾驶自动断开
A.迎角保护角度时
B.迎角保护值+1°时
C.最大迎角时
[单选题]进近自动推力生效的条件是：
A.起落架放下，形态3或全
B.2500英尺以下，起落架放下
C.3200英尺以下，至少形态1
D.5000英尺以下，至少形态1
[单选题]一部FADEC失效时，自动推力：
A.不能预位
B.只能人工按压A/THR按钮来接通
C.不受影响
[单选题]一部FAC失效时，自动推力：
A.不能预位
B.只能人工按压A/THR按钮来接通
C.不受影响
[单选题]【单选题】当飞机的迎角小于临界迎角时,升力系数随着迎角的增大而增大;当迎角超过临界迎角后,迎角增大,升力系数却急剧下降,这种现象称为( )
A.失速
B.怠速
C.降速
[单选题](id4394)若自动配平功能失效,建议机组保持自动推力接通
A.正确
B.错误
[单选题]推荐的脱开自动推力的方式为：
A.直接按压推力手柄侧方的脱开按钮
B.先将推力手柄拉出至目标与当前推力一致，再按脱开按钮
C.按压FCU上的A/THR按钮
D.将推力手柄收至慢车
