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[填空题]7、因零部件制造缺陷，尚未到检修时间而存在缺陷部位零件失效，导致车辆在运行中功能恶化， 因漏检漏修造成失效零部件未及时发现，将发生 。
[判断题]铁路局集团公司车辆处要定期，分析铁路货车设计、制造和检修中存在的缺陷和检修工艺质量问题，向铁路局集团公司汇报。（）
A.正确
B.错误
[单选题]铁路局集团公司（）要定期，分析铁路货车设计、制造和检修中存在的缺陷和检修工艺质量问题，向铁路总公司汇报。
A.车辆部门
B.车务处
C.车辆段
D.车辆处
[单选题]()类缺陷：允许较长时间存在，基本不影响设备安全运行的缺陷，可结合日常计划检修工作处理。
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]危急缺陷消除时间不得超过 48小时，严重缺陷应在 30 天内消除，一般缺陷可结合检修计划尽早消除，但应处于可控状态。
A.正确
B.错误
[单选题]电力电缆危急缺陷消除时间不得超过24小时,严重缺陷应在( )天内消除,一般缺陷可结合检修计划尽早消除,但应处于可控状态。
A.30
B. 60
C. 90
D. 120
[判断题]危急缺陷消除时间不得超过3天，严重缺陷应在30天内消除，一般缺陷可结合检修计划尽早消除，但应处于可控状态。
A.正确
B.错误
[判断题]同一设备存在多种缺陷，应尽量安排在一次检修中处理，但不能调整检修类别。
A.正确
B.错误
[单选题]严重状态下的电缆外护套损伤缺陷检修类别为()
A. A类检修
B. B类检修
C. C类检修
D. D类检修
[单选题]异常状态下的电缆主绝缘电阻异常缺陷检修类别为( )
A.A类检修
B.B类检修
C.C类检修
D.D类检修
[单选题] 严重状态下的电缆终端表面严重积污缺陷检修类别为()
A.A类检修
B.B类检修
C.C类检修
D.D类检修
[判断题]发现缺陷后，检修班负责参照缺陷定性标准进行定性，及时启动缺陷管理流程。
A.正确
B.错误
[判断题]架空接触网缺陷分为制造缺陷、供电运营管理缺陷、施工或维修缺陷。().
A.正确
B.错误
[单选题]PMS2.0系统缺陷流程由检修人员通过缺陷登记。
A.对
B.错
