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[单选题]A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，( )除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统。
A.方向舵及可配平水平安定面（THS）；
B.升降舵和方向舵；
C.升降舵及可配平水平安定面（THS）。
[单选题]飞行操纵A系统的飞行操纵低压灯亮表示什么意思?
A.指示液压A系统到副翼.升降舵和方向舵的压力低
B.表示液压A系统已经失效
C.液压A系统的电动液压泵失效
D.液压A系统的发动机驱动泵失效
[单选题](B757)下列哪些飞行操纵面属于主飞行操纵系统?
A.A.副翼,水平安定面,升降舵,方向舵
B.副翼,襟/缝翼,扰流板
C.副翼,升降舵,方向舵
D.襟/缝翼,扰流板,水平安定面,
[单选题]关于飞行操纵自检的描述 ，以下哪个正确？
A.第一阶段的自检需要液 压，开始于着陆后，襟翼和减速板都收上，且地速小于30节,持续时间
90秒，期间不得移动飞行操纵。
B.第二阶段的自检开始于第一阶段自检结束且液压断开，持续时间55秒，期间不得移动襟翼和减速板 。
C.第三阶段的自检开始于第二阶段自检结束且双发关车、PMG电源关断，持续时间90秒。
D.以上都正确
[单选题]关于飞行操纵系统的次级方式的描述，以下哪个正确？
A.飞行操纵系统次级方式称为Alternate Mode。
B.飞行操纵系统在次级方式时，自动驾驶可以使用。
C.飞行操纵系统在次级方式时，横滚/偏转不对称补偿、包线保护、阵风抑制
功能均不可用。
D.飞行操纵系统在次级方式时，PFC与ACE之间不再有信息传输。
[单选题]飞行操纵系统在正常方式时 ，改变以下哪个因素之后，需要飞行员使用驾驶杆或改变配平来保持稳定的飞行轨
迹。
A.推力变化
B.形态变化
C.30度坡度
D.空速变化
[单选题]飞行操纵系统在正常方式时 ，俯仰配平是基于速度的配平 ，以下针对飞行操纵系统在正常方式时的俯仰配平的特性描述，哪些是正确的？
1.在空中，俯仰配平电门不直接改变安定面位置，而是改变俯仰配平的基准速度。
2.当不再进行俯仰操纵的输入后 ，飞机最终会稳定的保持一个速度 ，这个速度就是此时飞机俯仰配平的基准速度。
3.只要空速没有改变，就没有必要进行俯仰配平。
4.随着推力的改变，飞机的俯仰配平基准空速也会随之改变 。
A.234
B.134
C.124
D.123
[单选题]着陆后襟翼和减速板收回且地速小于30 节时，一系列的飞行操纵自测开始运行。对飞行操纵面的要求是
（）。
A.不能移动
B.可以移动
[简答题]请简述飞行操纵正常法则的飞行模式的内容。
[单选题]辅助飞行操纵包括：
A.方向舵和副翼
B.扰流板，减速板和增升装置
C.副翼，升降舵和方向舵
D.高增升装置
[单选题]飞行操纵系统包括：
A.A 主飞行操纵和次飞行操纵
B.B 主飞行操纵、次飞行操纵和辅助飞行操纵
C.C 主飞行操纵、次飞行操纵和备用飞行操纵
[单选题]飞行操纵计算机是：
A.两台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机
B.两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机
C.三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机
[单选题]操纵相关飞行操纵面的液压作动器通常被通称为:
A.A PCU
B.B ACE
C.C HSA
[单选题]飞行操纵检查的标准喊话
A.全上、全下、全左、全右、中立
B.全上、全下、左到底、右到底、中立
C.上、下、左、右、中立
[单选题]飞行操纵保护的目的包括
A.为PF提供全权限，以便在极端情况下始终获得可能的最佳飞机性能
B.降低操纵过度，或飞机应力超限的风险
C.为PF提供本能且迅速的程序以保证PF获得可能的最佳结果
D.以上全部
[单选题]飞行操纵舵面全部是
A.仅电控的
B.仅液压作动的
C.电控的，且液压作动的
[单选题]飞行操纵计算机包含哪几部
A. 2部ELAC，3部SEC, 2部FAC
B.2部ELAC，2部SEC, 2部FAC
C.2部ELAC，3部SEC, 3部FAC
[单选题]015：辅助飞行操纵包括：
A.方向舵和副翼
B.扰流板，减速板和高升力装置
C.副翼，升降舵和方向舵
D.高增升装置
