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[判断题]桥梁承载能力检算评定,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。( )
A.正确
B.错误
[多选题]对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（）。
A.材质状况检测
B.桥梁缺损状况检查评定
C.结构状态参数检测
D.实际运营荷载状况调查
[单选题]对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（），且作用效应与抗力效应的比值（）时，可直接评定该桥承载能力满足要求。
A. A：≥3，在1.0~1.2之间
B. B：<3，<1.0
C. C：≤3，<1.2
D. D：<3，<1.05
[单选题]对在用桥梁承载能力进行检算评定,根据桥梁检查与检测结果,对极限状态设计表达式的修正系数统称为( )。
A. 冲 击 系 数
B. 横 向 分 布 系 数
C.车道折减系数
D.分项检算系数
[多选题]对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1根据（）的检测评定结果来确定。
A.混凝土碳化深度
B.钢筋锈蚀电位
C.结构或构件缺损状况
D.材质强度
E.结构自振频率
[单选题]对桥梁承载能力进行检算评定,当作用效应与抗力效应的比值在( )范围时,应通过荷载试验评定承载能力。
A.0.95~1.05
B.1.0~1.2
C.0.8~1.2
D.1.2~1.5
[判断题]对某在用普通钢筋混凝土梁桥进行承载能力检算评定，跨中截面修正后的实际荷载效应为3000kN·m，设计抗力效应为3500kN·m，实测得到的承载力恶化系数为0.1，检算系数Z1为0.9，其他修正系数均为1.0，则该桥的实际承载能力不满足要求。（）
A.正确
B.错误
[多选题]对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时，为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测，根据规范的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度小于3时，（）参数可不检测。
A.钢筋保护层厚度
B.混凝土电阻率
C.混凝土碳化状况
D.混凝土强度
E.氯离子含量
[单选题]对某桥梁进行承载能力检算评定,作用效应与抗力效应的比值为 1.05,下列结算正确的是 ( )。
A.该桥承载能力不明确,应通过荷载试验进一步确认。
B.该桥承载能力不满足要求。
C.该桥承载能力满足要求。
D.评定该桥技术状况为 5 类桥。
[单选题]对钢筋混凝土桥梁进行承载能力检算评定时，钢筋截面折减系数ξs的取值依据是（）。
A.实测的钢筋锈蚀电位
B.实测钢筋保护层厚度
C.对钢筋锈蚀性状的检查
D.实测混凝土碳化深度
[单选题]现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用（）。
A. A：容许应力法
B. B：以概率理论为基础的极限状态设计方法
C. C：有限元分析法
D. D：数理统计的方法
[判断题]现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用有限元分析法。( )
A.正确
B.错误
