更多"按承载型车身结构分类，车身可分为非承载式结构和（）结构。"的相关试题:
[单项选择]按有无骨架型车身结构分类，车身可分为有骨架式结构和（）结构。
A. 无骨架式
B. 部分骨架式结构
[单项选择]按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为（）和承载式结构。
A. 骨架式结构
B. 无骨架式结构
C. 非承载式结构
D. 半承载式结构
[单项选择]汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。
A. 非承载式车身
B. 半承载式车身
C. 承载式车身
[判断题]工程设计时，一般光按承载能力极限状态设计结构构件，再按正常使用极限状态验算。
[判断题]砌体结构设计的一般程序是先按承载力极限状态的要求设计结构构件，然后再按正常使用极限状态的要求进行验算。
[填空题]地铁列车按承载方式分类，有（）三种型式。
[单项选择]根据钢结构设计规范（GB50017-2003），按承载能力极限状态设计钢结构时，应考虑荷载效应的基本组合，必要时尚应考虑荷载效应的（）组合。
A. 特殊
B. 偶然
C. 永久
D. 标准
[单项选择]钢筋混凝土结构按承载能力极限状态计算是以（）为基础的。
A. 弹性理论
B. 塑性理论
C. 弹塑性理论
D. 刚性理论
[多项选择]杆塔的结构和构件的（），应按承载力极限状态的要求计算。
A. 强度
B. 稳定
C. 连接强度
D. 绝缘子
E. 金具
F. 拉线
[单项选择]按承载能力极限状态计算钢结构时，应考虑的组合为下列哪一项？（）
A. 荷载的基本效应组合
B. 荷载的基本效应组合，必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合
C. 荷载的短期效应组合
[单项选择]建筑结构按承载力极限状态设计时，计算式中采用的荷载强度是（）。
A. 荷载的平均值
B. 荷载的设计值
C. 荷载的标准值
D. 荷载的准永久值
[判断题]起爆方法可分为非电起爆法、电雷管起爆法及其他起爆法。
[单项选择]根据《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2016）第3.1.2条，基坑支护结构应按承载能力极限状态和（）状态进行设计。
A. 正常使用
B. 额定使用
C. 正常使用极限
D. 一般使用极限
[判断题]锚栓抗拔承载力现场检验可分为非破坏性检验和破坏性检验。（）
[多项选择]汽车车身按承载方式分为：（）
A. 非承载式车身
B. 混合承载式车身
C. 半承载式车身
D. 承载式车身
[单项选择]车身按承载情况可以分为（）。
A. 承载式和车架式车身
B. 车架式和周边式车身
C. 普通式和硬顶式
D. 两厢式和三厢式
[多项选择]桩基础按承载性质不同分为（）
A. 端擦桩
B. 端承桩
C. 摩擦桩
D. 摩承桩
E. 端摩桩
