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[单选题]300-350km/h的客运专线上广泛采用( ),如京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
A.弹簧补偿装置
B.棘轮补偿装置
C.滑轮补偿装置
D.液压补偿装置
[单选题]300-350km/h的客运专线上广泛采用( ),如京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
A.弹簧补偿装置
B.棘轮补偿装置
C.滑轮补偿装置
D.液压补偿装置
[单选题]客专信号系统安全数据网采用( )芯专用光芯构成
A.2x2
B.2x4
C.2x6
[单选题]客专系列道岔,当调高量大于()mm时,应采用B型螺栓(加长螺栓).
A.11
B.13
C.15
D.12
[单选题]客专系列道岔,当调高量大于15mm时,应采用()型螺栓(加长螺栓).
A.B
B.A
C.D
D.C
[单选题]客专系列道岔,当调高量大于()mm时,应采用B型含杭螺栓(加长螺栓).
A.11
B.13
C.15
D.12
[单选题]客专系列道岔,当调高量大于15mm时,应采用()型含杭螺栓(加长螺栓).
A.B
B.A
C.D
D.C
[判断题]正常情况下,兰新客专青藏铁路公司管段车站( 包括西宁高速场 )采用分散自律控制模式下的中心操作方式,西宁动车所采用采用 分散自律控制模式下的车站操作方式。
A.正确
B.错误
[判断题]正常情况下,兰新客专青藏铁路公司管段车站(包括西宁高速场)采用分散自律控制模式下的中心操作方式,西宁动车所采用采用分散自律控制模式下的车站操作方式。
A.正确
B.错误
[单选题]客专系列道岔高低、水平作业要求:采用调高垫板在橡胶垫板与岔枕之间调整高低,水平调整量为-4到()mm。
A.-20
B.-24
C.-25
D.-26
[单选题]客专系列道岔高低、水平作业要求:采用调高垫板在橡胶垫板与岔枕之间调整高低,水平调整量为()到26mm。
A.-4
B.-3
C.-2
D.-1