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[单选题]轨道结构动力性能测试应根据地面测试列车通过时的轮轨垂直力和水平力，计算（ ）、轮重减载率及轮轴横向力等指标。
A.脱轨系数
B.胀轨系数
C.轨距变化率
D.超高时变率
[判断题]轨道结构动力性能测试应根据地面测试列车通过时的轮轨垂直力和水平力，计算脱轨系数、轮重减载率及轮轴横向力等指标。
A.正确
B.错误
[单选题]结构动力特性测试可选用：（ ）
A.单调分级加载
B.缓慢加载卸载循环
C.单一频率简谐激励
D.环境激励
[多选题]结构损伤可以通过结构动力特性测试得到的模态参数（ ）进行识别。
A.加速度
B.振型
C.振幅
D.固有频率
[单选题]下列加载方法哪个可以用于结构动力特性测试？（ ）
A.环境振动法，
B.分级加载法，
C.缓慢卸载法，
D.单调加载法。
[单选题]下列加载方法哪个不可以用于结构动力特性测试？（ ）
A.环境振动法，
B.冲击加载法，
C.缓慢卸载法，
D.突卸荷载法。
[多选题]下列加载方法哪些可以用于结构动力特性测试？（ ）
A.冲击激励法，
B.分级加载法，
C.突卸荷载法，
D.单调加载法。
[多选题]结构动力特性测试的数据采用时域数据处理，对记录的测试数据预处理包括：（ ）
A.零点漂移
B.记录波形
C.记录长度
D.滤波、零均值化
[多选题]结构动力特性测试的数据采用频域数据处理，对记录的测试数据预处理包括：（ ）
A.零点漂移
B.记录波形
C.零均值化
D.滤波
[多选题]结构动力特性测试采用频域数据处理，正确的有：（ ）
A.量取位移峰值可计算结构的阻尼比；
B.频率分辨率与采样频率有关；
C.结构的阻尼比，可采用半功率带宽法确定；
D.环境激励下，结构固有频率可近似采用频域峰值对应频率。
[多选题]结构动力特性测试采用振动位移时域数据处理，正确的有：（ ）
A.对记录的测试数据应进行零点漂移的检验；
B.存在零点漂移的记录曲线上，可直接量取峰值用于计算结构的阻尼比；
C.存在零点漂移的记录曲线上，可直接量取谷值用于计算结构的阻尼比；
D.存在零点漂移的记录曲线上，可直接量取峰-谷值用于计算结构的阻尼比。
[判断题]（ ）桩板结构维护时应检查是否存在桩间土沉降、冲蚀等导致的板下脱空、结构动力性能恶化、板的开裂和钢筋锈蚀断裂等，发现问题及时处置。
A.正确
B.错误
[判断题]桩板结构维护时应检查是否存在桩间土沉降、冲蚀等导致的板下脱空、结构动力性能恶化、板的开裂和钢筋锈蚀断裂等，发现问题及时处置。
A.正确
B.错误
[判断题]支挡设备装板结构维护时应检查是否存在桩间土沉降、冲蚀等导致的板下脱空、结构动力性能恶化、板的开裂和钢筋锈蚀断裂等。
A.正确
B.错误
[判断题]一般混凝土结构必须进行结构构件实荷检验或结构的动力测试。×对混凝土结构，必要时进行结构构件实荷检验或结构动力测试。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]根据结构自振频率、振型、阻尼比等动力特性的测试结果，对结构性能进行分析和判断，准确的是：（ ）
A.结构频率的实测值如果大于理论值，说明结构实际刚度比理论估算值偏大或实际质量比理论估算偏小；
B.结构频率的实测值如果小于理论值，说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏小。
C.结构频率的实测值如果大于理论值，说明结构实际刚度比理论估算值偏小或实际质量比理论估算偏小；
D.结构频率的实测值如果小于理论值，说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏大。
[判断题]（ ）轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于2次。木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数。
A.正确
B.错误
[单选题]轨道车大修后的动力性能应恢复到原设计标准的( )%。
A.85
B.90
C.95
D.100
