更多"[判断题] 集控站转为非常站控模式时,车务应急值守人员负责根据列车调度"的相关试题:
[多选题]集控站转为非常站控模式或转回分散自律控制模式时,列车调度员和车务应急值守人员须核对设备状况,包括( )等。
A.封锁标识
B.单锁标识
C.信号机点灯状态
D.区间闭塞方向
E.功能按钮使用状态
[多选题] 集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责根据列车调度员指示，通知有关人员现场确认（ ）等工作。 （1分）
A.行车设备
B.机车车辆故障情况
C.接车人员接车
D.是否出清分路不良区段
[单选题] 集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员担当( )职责。 （1分）
A.车站值班员
B.调车长
C.车站调度员
D.信号员
[简答题]集控站转为非常站控模式或转回分散自律控制模式时,车务应急值守人员应核对哪些设备状况?
[判断题]车站值班员（列车调度员）、列车调度员（车站值班员）：指列车调度员、车站值班员、车务应急值守人员。
A.正确
B.错误
[多选题] 集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责对站内到发线停留车辆的防溜措施进行（ ）。 （1分）
A.检查
B.采取
C.确认
D.撤除
[单选题] 集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责根据电务人员在《行车设备检查登记簿》内登记的分路不良区段，在CTC系统车务终端上进行标注并与（ ）核对。 （1分）
A.列车调度员
B.助理值班员
C.助理调度员
D.站长
[多选题] 集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责组织（ ）等人员对故障设备进行检查、确认，包括对分路不良区段的检查。 （1分）
A.供电
B.电务
C.通信
D.工务
[多选题] 集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责组织（ ）等人员进行应急救援，完成信息传递和其他需现场了解、检查确认的工作。 （1分）
A.通信
B.工务
C.电务
D.供电
[判断题]直接调度指值班调度员通过下级调度机构值班调度员向其它运行值班员转达调度指令的方式。
A.正确
B.错误
[判断题]运行值班员接受上级调度机构值班调度员的调度命令，上级调度机构值班调度员对执行调度命令的正确性负责
A.正确
B.错误
[填空题]车站值班员（CTC区段集控站为列车调度员）接到异物侵限的报告后，应立即通知（CTC调度集中区段集控站为向列车调度员通知）已进入故障地点区间的列车及后续列车（ ），禁止通过异物侵限地点线路，并不再向该区间放行列车，必要时列车调度员发布调度命令（ ）。
[多选题] 分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定，助理调度员与车站值班员（车务应急值守人员）进行转换操作时，助理调度员（综合维修调度员）、车站值班员（车务应急值守人员）均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记（格式自制），内容包括（ ），分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时，还应注明准许转换的调度命令号码。 （1分）
A.转换时间
B.转换原因
C.转换模式
D.操作人
[单选题]引向安全线的道岔在每次使用完毕后,集控站应由助理调度员人工恢复定位|非集控站及转为车站控制的集控站应由( )人工恢复定位。
A.车站值班员
B.助理值班员(内勤)
C.车站管理人员
D.工务
[单选题]引向( )的道岔在每次使用完毕后,集控站应由助理调度员人工恢复定位|非集控站及转为车站控制的集控站应由车站值班员人工恢复定位。
A.安全线
B.牵出线
C.专用线
D.货物线
[多选题]专用电话系统是调度员和车站、车辆段/停车场值班员指挥列车运行和下达调度命令的重要通信工具，是为（）（）（）（）提供指挥手段的专用通信系统。
A.列车运营
B.电力供应
C.日常维修
D.环控救护
E.应急抢险
