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[单项选择]终点调节式喷油泵适用于（）
A. 转速常变化的船舶主机
B. 高增压船舶主机
C. 大型低速机
D. 发电柴油机
[单项选择]将终点调节式喷油泵的柱塞转动一个角度后（）
A. 供油始点不变，终点改变
B. 供油始点改变，终点不变
C. 供油始、终点都改变
D. 供油始、终点都不变
[单项选择]关于回油孔终点调节式喷油泵的错误结论是（）。
A. 大型喷油泵定时可用照光法检查
B. 供油量改变时定时也发生变化
C. 转动凸轮法可调节其供油定时
D. 升降柱塞法可调节其供油定时
[单项选择]当检查回油阀始终点调节式喷油泵的停车位置时，正确的做法是（）。
A. 在进油阀上方装专用千分表
B. 在进、回油阀上方分别装专用千分表
C. 在进油阀与柱塞上方分别装专用千分表
D. 在回油阀与柱塞上方分别装专用千分表
[单项选择]当测量回油阀始终点调节式喷油泵的供油均匀性时，应使用（）。
A. 一个专用千分表
B. 二个专用千分表
C. 三个专用千分表
D. 偏心轴指针
[单项选择]对终点调节式喷油泵，当循环供油量增加时，其工作特点是（）。
A. 供油始点不变，供油终点提前
B. 供油始点不变，供油终点延后
C. 供油终点不变，供油始点提前
D. 供油终点不变，供油始点延后
[单项选择]始点调节式喷油泵适用于（）
A. 转速常变化的船舶主机
B. 高增压船舶主机
C. 大型低速机
D. 发电柴油机
[单项选择]始终点调节式喷油泵适用于（）
A. 转速常变化的船舶主机
B. 高增压船舶主机
C. 大型低速机
D. 发电柴油机
[单项选择]根据喷油泵供油量调节方法的特点，始终点调节式喷油泵较适于按下述（）特性工作的柴油机。
A. 定速运转
B. 变速运转
C. 变负荷运转
D. B+C
[单项选择]当测量回油阀始终点调节式喷油泵的供油始点时，应使用的专用千分表数是（）。
A. 一个
B. 二个
C. 三个
D. 四个
[单项选择]将始终点调节式喷油泵转动柱塞，增大供油量时其供油始点和终点的变化是（）
A. 供油始点提前，终点延后
B. 供油始点提前，终点提前
C. 供油始点延后，终点提前
D. 供油始点延后，终点延后
[单项选择]若旋低回油阀始终点调节式喷油泵进油阀下方的调节螺钉时，则该泵（）。
A. 循环供油量增大
B. 循环供油量减小
C. 供油终点延后
D. 供油终点提前
[单项选择]在某些使用回油阀始终点调节式喷油泵的中、高增压柴油机上，在喷油泵的实际使用中的特点是（）。
A. 为始终点调节式
B. 固定始点为终点调节式
C. 固定终点为始点调节式
D. 上述任一种
[单项选择]回油孔调节式喷油泵的优点中，错误的是（）。
A. 结构简单紧凑
B. 零件少
C. 造价低
D. 柱塞偶件磨损小，密封性好，寿命长
[单项选择]若旋低回油阀始终点调节式喷油泵回油阀顶杆下方的调节螺钉时，则该泵（）。
A. 供油始点不变，终点延后，供油量增加
B. 供油始点不变，终点提前，供油量降低
C. 供油始点提前，终点不变，供油量增加
D. 供油始点滞后，终点不变，供油量降低
[单项选择]若旋高回油阀始终点调节式喷油泵进油阀顶杆下方的调节螺钉时，则该泵（）。
A. 循环供油量增大
B. 循环供油量降低
C. 供油终点延后
D. 供油终点提前
[单项选择]若旋高回油阀始终点调节式喷油泵回油阀顶杆下方的调节螺钉时，则该泵（）
A. 供油始点不变，终点延后，供油量增加
B. 供油始点不变，终点提前，供油量降低
C. 供油始点提前，终点不变，供油量增加
D. 供油始点提前，终点不变，供油量降低
[单项选择]
关于回油孔始终点调节式喷油泵的正确论述是（）。
①循环供油量决定于供油始点和终点；
②转动柱塞同时改变供油定时；
③供油始点取决于柱塞上斜槽关闭回油孔时刻；
④供油终点取决于柱塞下斜槽开启回油孔时刻；
⑤当柱塞上的直槽对准回油孔时供油量最大；
⑥始点调节式的柱塞顶部为平顶。
A. ①+②+③+④
B. ①+③+④+⑤
C. ①+③+④+⑥
D. ②+④+⑤+⑥
[单项选择]回油阀始终点调节式喷油泵的柱塞有效行程是（）。
A. 进油阀开启时刻柱塞上行行程与回油阀开启时刻柱塞行程之差
B. 回油阀关闭时刻柱塞行程与进油阀开启时刻柱塞行程之差
C. 进油阀关闭时刻柱塞上行行程与回油阀关闭时刻柱塞行程之差
D. 回油阀开启时刻柱塞上行行程与进油阀关闭时刻柱塞上行行程之差
