更多"[单选题](85779)轮缘磨耗超限后的危害是( )。 (1.0分)"的相关试题:
[判断题]车轮轮缘磨耗超限后，通过道岔容易爬上尖轨。
A.正确
B.错误
[判断题](85625)( )车轮轮缘磨耗超限后,通过道岔容易爬上尖轨。( )(1.0分)
A.正确
B.错误
[判断题]轮缘垂直磨耗超限易造成轮缘裂纹、缺损。
A.正确
B.错误
[判断题] 货车轮对段修时,车轮轮缘厚度磨耗超限或轮缘垂直磨耗、缺损、裂纹时可加工修理。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题](85626)( )车轮轮缘垂直磨耗超限后,通过道岔容易爬上尖轨。( )(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题] 车轮轮缘垂直磨耗超限是指距车轮踏面滚动圆( )高处所测得的车轮轮缘厚度(标准轮缘厚度)不大于距车轮踏面滚动圆15mm高处所测得的车轮轮缘厚度。
A.10mm
B.12mm
C.15mm
D.18mm
[单选题]-A-053 4 2 3
车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度( )。
A.减少
B.相差不大
C.增加
D.保持不变
[单选题]车轮材质过软时,在轮缘磨耗过程中轮缘受到钢轨的挤压作用,在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起叫做( )。
A.擦伤
B.剥离
C.碾堆
D.熔渣
[单选题]轮缘磨耗后,轮轨间的横向游隙增加,通过直线时,增加了车辆的( ),使运行平稳性变差。
A.离心力
B.横动量
C.纵向力
D.向心力
[多选题]
以下选项中属于改善列车在小半径曲线上的轮缘磨耗的措施有( )。
A.提高轮缘的耐磨性
B.降低轮缘与轨侧面的磨擦速度
C.提高通过曲线的速度
D.提高钢轨构造速度
[单选题]转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面有铸台者各面须焊装（ ）规格的磨耗板。
A.140mm ×80 mm×（3～5)mm
B.145mm×80mm×（3～5）mm
C.145mm×150mm×（3～5）mm
D.145mm×155mm×（3～5）mm
[单选题]转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面无铸台者各面须焊装（ ）规格的磨耗板。
A.（140～80）mm×（3～5）mm
B.（145～80）mm×100 mm×（3～5）mm
C.（145～150）mm×（3～5）mm
D.（145～155）mm×80 mm×（3～5）mm
[判断题]道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因包含:基本轨垂直磨耗超限。
A.正确
B.错误
[单选题]配件磨耗超限修理时，须修理至（ ）尺寸。
A.原型
B.基本
C.限度
D.公差
[单选题]接头夹板以外轨头磨耗超限的伤损代码为( )。
A.15221
B.23327
C.15233
D.16224
[单选题](67302)接头夹板以外轨头磨耗超限的轻伤伤损代码为( )。(1.0分)
A.15221
B.23327
C.15233
D.01102
[判断题]( )无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,可更换为普通辙叉.尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理,并尽快恢复原结构。
A.正确
B.错误
