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[单选题]前登机过道顶部的2000VU面板上“MAINT BUS”电门被用于：
A. 接通客舱灯光电源
B. 接通客舱电源插座电源
C. 接通勤务汇流条电源
D. 接通厨房电源
[单选题]按压中央仪表面板上MFD面板的SYS电门
A.A.在上显示组件上显示液压系统的数据
B.B.在内显示组件上显示液压系统的数据
C.C.在下显示组件上显示液压系统的数据
D.D.松开电门时相关的显示消失
[单选题]在电源系统控制面板上发电机脱开电门上“DRIVE”灯亮表示：
A.相应发电机正在供电
B.相应的IDG故障
C.相应发电机已经脱开
D.以上都不对
[单选题]APU引气活门由空调面板上的 APU引气电门控制。当电门在接通位时，若APU转速＞ 95%，由APU供气，交叉供气活门自动（） ，发动机引气自动（）
A.打开，关断
B.打开，打开
C.关断，打开
[单选题]显示源面板上CONTROL PANEL 的选择电门在BOTH ON 2 的位置
A.A.机长和副驾驶的控制都转换到副驾驶的EFIS控制板
B.B.两个飞行员的显示都在使用2号发生器
C.C.DEU 2号控制所有的6个显示组件
D.D.L和R ADIRU接收的输入都来自于副驾驶的皮托管探头
[单选题]当左右汇流条连系（BUS TIE）电门在AUTO位时，左右BTB的状态是：
A.左右BTB都接通
B.左右BTB都断开
C.左右BTB其中一个接通，另一个断开
D.按给出条件不能确定
[单选题] 当工作人员看到驾驶舱头顶板35VU电源面板上“EXT PWR”按钮电门上的“AVAIL”标示燃亮，这表明：
A. 地面电源已经连接到飞机电网
B. 地面电源已经连接好
C. 地面电源不可用
D. 地面电源已经连接到勤务汇流条
[单选题]当工作人员看到驾驶舱头顶板35VU电源面板上“EXT PWR”按钮电门上的“AVAIL”标示燃亮，这表明：
A. 地面电源已经连接到飞机电网
B. 地面电源已经连接好
C. 地面电源不可用
D. 地面电源已经连接到勤务汇流条
[单选题]安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的“EMER GEN TEST”（应急发电机测试）电门，其功用是：
A. 在任何情况下对应急马达发电机进行测试
B. 在空中状态下对应急马达发电机进行测试
C. 在地面任何状态下，对应急马达发电机进行测试
D. 在地面状态及蓝液压系统工作的情况下，对应急马达发电机进行测试
[单选题] 安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MAN ON”电门，其作用是：
A. 仅仅用于人工控制应急发电机（CSM/G）的工作
B. 用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮（RAT）及应急马达发电机（CSM/G）的工作，是RAT放出的多余度控制电门
C. 是冲压涡轮（RAT）放出的多余度控制电门
D. 用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
[单选题]控制操作地面勤务汇流条的“MAINT BUS”电门位于：
A. 驾驶舱49VU面板（头顶跳开关面板）
B. 驾驶舱20VU面板（头顶控制面板）
C. 驾驶舱120VU面板（后跳开关面板）
D. 前登机过道顶部的2000VU面板
[单选题] 电源系统中，工作人员操作驾驶舱头顶电气面板上相应的发动机或APU的“GEN”电门。系统将通过各自的（ ）去控制相应发电机输出电源。
A. GCU（发电机控制器）
B. GLC（发电机电路接触器）
C. GAPCU(对于增强型320）或者GPCU（对于传统构型320）
D. EGIU（电源接口组件）
[单选题]在地面，APU出现火警时，按压APU地面控制面板上的“HORN CUTOUT”电门会：
A.抑制APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮
B.抑制火警铃和APU火警喇叭
C.抑制火警铃和APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮变保持稳定亮
D.抑制火警铃和APU火警喇叭，熄灭主火警指示灯，并使APU火警灯停止闪亮变稳亮
