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[判断题]车载设备故障，无法建立RM模式的客车可以出库投入运营。
A.正确
B.错误
[多选题]3、6号线电客列车司机RM模式折返时，到达司机建立RM模式需要满足的条件有（）。
A.A、方向手柄向前位
B.B、方向手柄向后位
C.C、主控钥匙接通
D.D、主控手柄位置不考虑
E.E、RM模式按钮点亮
[填空题]正线运营过程中出现 RM 模式下无法定位升级，列车以RM模式运行（），仍旧无法收到速度码，将“ATC 切除”开关打至“合”位，以NRM模式运行至就近站清客，退出服务。
[多选题]首期工程及支线电客列车司机RM1模式折返时，到达司机建立RM1模式需要满足的条件有（）。
A.A、方向手柄向前位
B.B、方向手柄向后位
C.C、主控手柄位置不考虑
D.D、RM2模式开关不在合位
E.E、主控钥匙接通
[填空题]RM模式下在停车点停车无法升级为高级驾驶模式，若DMI屏显示通信异常图标，则以RM模式出站并转 ，如列车头部越过出站信号仍不能升级为BM模式，则报行调后按ATC重启流程处理，由行调通知信号人员处理。
[单选题]遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应（ ）。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。
A.先组织行车
B.先处理故障
C.立即处理故障
D.先处理故障，后组织行车
[单选题]昆明地铁若发生计轴故障，RM驾驶模式不可用时，转EUM模式限速（ ）运行到前方站信号机前，重新进行初始化。
A.A、25km/h
B.B、30km/h
C.C、35km/h
D.D、40km/h
[单选题]昆明地铁若发生计轴故障，RM驾驶模式不可用时，转（ ）模式限速25km/h运行到前方站信号机前，重新进行初始化。
A.A、ATP
B.B、RM
C.C、BM
D.D、EUM
[判断题]车载信号设备故障或没有车载信号的列车，采用NRM、RM、ATO-BM或ATPM-BM模式驾驶运行的非装备列车接近地面信号机400m前，信号机进入亮灯状态。
A.正确
B.错误
[简答题] 次早上列车出场，运行到转换轨无法建立CBTC，行调命令2001次以RM模式运行，沿途尝试建立CBTC，2001次运行到陈官营上行在台，列车还是无法建立CBTC，这时司机报行调，行调命令司机重启ATC，请说明司机如何重启ATC？
[单选题]RM模式用作处于（ ）级别时的普通模式，同时作为 ITC 和CTC 级别运行故障后的降级模式。
A.A、CTC
B.B、ITC
C.C、IXLC
D.D、DTRO
[填空题]总公司专业部门应建立设备 制度，确定本部门的设备故障率、故障延时、故障件数等控制指标，并根据行车设备技术条件和运用条件的变化，适时进行调整。
[单选题]列车进出联络线限速（ ）运行（采用RM模式，RM模式不可用时采用NRM模式），列车司机严格按地面信号行车，遇信号设备不能正常显示时，遵循调度指示办理。
A.A、20km/h
B.B、25km/h
C.C、30km/h
D.D、40km/h
[填空题]列车进出联络线限速（）km/h运行（采用 RM 模式，RM 模式不可用时采用 NRM 模式），列车司机严格按地面信号行车，遇信号设备不能正常显示时，遵循调度指示办理。
[判断题]按移动闭塞组织行车的线路，因车载ATC设备故障导致列车无法ATP或ATO模式运行时，应对故障列车按自动站间闭塞防护。
A.正确
B.错误
[判断题]列车进出联络线以RM模式限速30km/h（RM模式不可用时采EUM模式）运行。
A.正确
B.错误
[填空题]运营前，首趟电动客车采用CM模式以不超 的速度压道, 如遇信号故障无法执行该模式时，以 模式，限速 压道。
[简答题]RM模式下无法升级为高级驾驶模式(CM-CBTC或者CM-BM)司机如何处理？
[单选题]运营前，首趟电动客车采用（）模式以不超过（）的速度压道, 如遇信号故障无法执行该模式时，以EUM模式限速40km/h压道
A.RM、25km/h
B.CM、40km/h
C.CM、25km/h
D.RM、20km/h
