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[判断题]分坑测量前应依据设计者提供的数据复核设计给定的杆塔位中心桩，用视距法复测时，10kV及以下架空电力线路杆顺线路方向两相邻杆塔位中心桩间的距离与设计值的偏差不应大于设计档距的3%
A.正确
B.错误
[单选题].分坑测量前应依据设计者提供的数据复核设计给定的杆塔位中心桩，用视距法复测时，10kV及以下架空电力线路杆顺线路方向两相邻杆塔位中心桩间的距离与设计值的偏差不应大于设计档距的3%
A.正确
B.错误
[多选题]33067】分坑测量前必须复核设计勘测时钉立的杆塔位中心桩的位置,当有下列情况之一时,应查明原因予以纠正( ) ( )
A.以设计勘测钉立的两个相邻直线桩为基准,其横线路方向偏差大于30mm。
B. 以设计勘测钉立的两个相邻直线桩为基准,其横线路方向偏差大于50mm。
C.当采用经纬仪视距法复测距离时,顺线路方向两相邻杆塔位中心桩间的距离与设计值的偏差大于设计档距的1%。
D. 转角桩的角度值,用方向法复测时对设计值的偏差大于1′30″。
[单选题]参与方均应通过对特情数据复核、异常通行数据分析、优免数据分析、专项数据分析、现场查看或接收举报等方式筛选疑似逃费车辆，并发起( )。
A.数据协查
B.专项协查
C. 特情协查
D.联合协查
E.专项稽核
[单选题]特情数据复核结果为车辆欠费且证据充分的可发起外部稽核开展通行费追缴；复核结果为车辆欠费但证据不充分的将被列入( )。
A.异议名单
B.预追缴名单
C.追缴名单
D.重点关注名单
[多选题]外部稽核各参与方均应通过对特情数据复核、异常通行数据分析、( )等方式筛选疑似逃费车辆，并发起联合协查。
A.优免数据分析
B.专项数据分析
C.现场查看
D.接收举报
[单选题]抄表数据复核结束后，应在( )内完成电量电费计算工作。
A.三个工作日
B.24小时
C.一个工作日
D.两个工作日
[多选题]现场抄表完毕，应进行抄表数据复核，主要包括( )。
A.核对抄见示数
B.核对抄见电量
C.核算用户当月电费
D.检查各项内容有无漏抄、误抄等现象
[单选题]全方位不等高斜柱铁塔基础的分坑是以塔位中心桩为基准,采用（ ）分坑法。
A.单腿半对角线
B.双腿半对角线
C.单腿半平行线
D.双腿半平行线
[单选题]普通基础坑分坑基础坑中心根开及对角线尺寸误差不得大于（）。
A.±0.2‰
B.±0.1‰
C.±0.1％
D.±0.2％
[单选题]1.225. 第225题
抄表数据复核结束后，应在( )内完成电量电费计算工作。
A.三个工作日
B.24小时
C.一个工作日
D.两个工作日
[判断题]分坑放样，以杆位桩为基准，确定杆塔基础坑及拉线坑中心位置。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]䄡3】对较大的设计施工基面,应先行铲除施工基面而后分坑。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题] 仪器检查过程中报警时，执机手应立即上报，现场进行数据复核，并在现场做好标记。（工务轨检仪检查作业指导书3.22.6.2.3） （0.5分）
A.施工负责人
B.机长
C.工长
D.带班人
