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[单项选择]在电动型主机遥控系统中，当车钟手柄在停车位置时，换向伺服器输出管C及停油气缸输入信号状态分别为（）。
A. 1，1
B. 1，0
C. 0，1
D. 0，0
[单项选择]在电动型主机遥控系统的换向回路中，把车钟手柄从停车位扳到倒车某速度挡，则三位气缸处于（）位，换向阀输出管a、b状态为（）。
A. 左位；1，0
B. 左位；0，0
C. 右位；0，1
D. 右位；0，0
[单项选择]在电动型主机遥控系统的换向回路中，当车钟手柄在停车位置（停车前凸轮轴在正车位置）时，三位气缸处于（），换向阀输出管a、b的状态为（）。
A. 左位；1，0
B. 左位；0，0
C. 中间位置；1，0
D. 中间位置；0，0
[单项选择]电动型主机遥控系统负荷控制回路进港，离港和通常定时的时间常数分别为（）。
A. 最小、中、最大
B. 最大、中、最小
C. 中、最大、最小
D. 最大、最小、中
[单项选择]电动型主机遥控系统转速限制回路中，当车钟搬至停车或应急停车时其输出为（）。
A. 0
B. 最低稳定转速
C. 70%
D. 起动转速
[单项选择]在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，车钟手柄在停车位置时，换向回路中的晶体管T1.T2.T3状态为（）
A. 001
B. 010
C. 011
D. 100
[单项选择]
AUTOCHIEF-III主机遥控系统转矩限制回路中，固定P4，减小P5，会使转矩限制特性（）
（1）起使限油值不变
（2）起使限油值变小
（3）转矩限制作用增强
（4）转矩限制作用减弱
（5）特性曲线变平坦
（6）特性曲线变陡
A. （1）（3）（5）
B. （1）（3）（6）
C. （2）（4）（6）
D. （2）（5）（6）
[单项选择]主机遥控系统的程序负荷回路是属于（）
A. 定值控制
B. 程序空控制
C. 随动控制
D. 负荷控制
[单项选择]主机遥控系统的转速控制回路是一个（）
A. 程序控制系统
B. 逻辑控制系统
C. 开环控制系统
D. 反馈控制系统
[单项选择]采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。
A. 这些信号中最大的信号
B. 这些信号中最小的信号
C. 这些信号的算术平均值
D. 这些信号的几何平均值
[单项选择]
电动型主机遥控系统转速限制回路中，输入选小器在下列（）情况下阻断来自车令的设定转速，使选小器输出为零。
①起动期间；
②转速进入临界转速区；
③转速大于手动最大转速限制值；
④故障自动减速；
⑤正常停车；
⑥应急停车。
A. ①③⑤
B. ①④⑥
C. ①②⑤
D. ①⑤⑥
[单项选择]在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于（）。
A. 定值控制系统
B. 程序控制系统
C. 顺序控制系统
D. 随动控制系统
[单项选择]在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动逻辑回路输出控制信号使主起动阀打开的时刻是（）。
A. 车令转向不一致，且高于发火转速
B. 车令与转向不一致，且低于发火转速
C. 车令与转向一致，且低于发火转速
D. 车令与转向一致，且高于发火转速
[单项选择]主机遥控系统中的强制制动回路，在控制回路中不是单独存在的而是附加于（）回路上。
A. 起动
B. 调速
C. 换向
D. 避让
[单项选择]在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，调压阀的功能是（）。
A. 输入低于程序负荷开始转速，输出为0
B. 输入低于程序负荷开始转速，输出等于输入
C. 输入高于程序负荷开始转速，输出等于输入
D. 输入高于程序负荷开始转速，输出等于0
[单项选择]在电动主机遥控系统重复起动回路中，发起动失败声光报警的原因是（）。
A. 时间起动失败
B. 第三次起动达到发火转速
C. 在重起动过程中
D. 第三次起动失败
[单项选择]在气动主机遥控系统中，程序负荷回路是由（）部件组成的。
A. 分级延时阀加气容
B. 单向节流阀、节流选择阀、气容
C. 分级延时阀、节流选择阀、气容
D. 单向节流阀、速放阀、比例阀
[单项选择]在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，D/A转换器是采用（）实现的。
A. “T”型解码网络
B. 权电阻解码网络
C. 逐次逼近电路
D. 双斜率积分
[单项选择]在起动主机遥控系统中，完成换向逻辑鉴别的元件是（）。
A. 凸轮轴的位置
B. 多路阀
C. 换向阀
D. 三位四通阀
