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[单选题]成本指数考虑飞行时间和燃油消耗方面减小总的飞行成本。关于成本指数的说法，正确的是：
A.成本指数的极限是:0-99
B.FM备降预测成本指数默认30
C.成本指数越小，意味着燃油成本越低，0对应于最低燃油
消耗
D.成本指数的默认值是99
[单选题]飞行中随着燃油消耗，则其最佳飞行高度（）。
A.越大
B.越小
C.与重量大小无关
D.保持不变
[判断题]燃油消耗率是指柴油机单位时间有效功的燃油消耗量。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]不可预期燃油为补偿不可预见因素所需的燃油量。根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,它占计划航程燃油规定比例的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空（）米高度上在标准条件下飞行规定时间所需的燃油量。
A.300
B.450
C.600
D.750
[单选题]不可预期燃油为补偿不可预见因素所需的燃油量。根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,它占计划航程燃油规定比例的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空规定高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的燃油量。
A.15
B.20
C.25
D.30
[单选题]一旦完成了飞行前计划制定，并加好燃油和完成起飞，在飞机飞往目的地机场的过程中，对机上燃油消耗的监控和
剩余燃油对继续完成安全飞行的证实，则成为（ ）的责任
A.飞行员
B.签派员
C.飞行员和签派员
D.机务人员
[单选题]不可预期燃油是指为补偿不可预见因素所需的燃油量.根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,它占（ ）,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上
空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行15分钟所需的燃油量。
A.计划航程燃油10％的所需燃油
B.计划飞行时间10％的所需燃油
C.计划巡航耗油10%的所需燃油
D.航班放行油量10％的所需燃油
[判断题](104132)( )有效燃油消耗率表示单位有效功率在单位时间内所消耗的燃油量,此值越高,经济性越
A.正确
B.错误
[单选题]在船舶运营中，燃油消耗量取决于船舶航速。下列关于航速与燃油消耗量关系的说法，正确的是（ ）。
A.燃油消耗与航速呈正线性相关关系
B.燃油消耗与航速呈负线性相关关系
C.燃油消耗与航速呈正曲线相关关系
D.燃油消耗与航速呈负曲线相关关系
[单选题]根据121部R5相关规定：预定着陆机场是一个孤立机场(无可用备降机场的特定目的地机场)，能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行（ ）小时的所需油量，包括最后储备燃油。
A.2
B.3
C.1.5
D.2.5
[单选题]燃油泵发生故障利用重力供油时应当考虑当前飞行高度和持续时间的原因是？
A.油箱中潜在的气体在一定高度持续相当时段后不再被认为可能形成气拴；
B.油箱中潜在的气体在一定高度未能持续相当时段将被认为可能形成气拴，堵塞油路；
C.油箱中潜在的气体未在一定高度上持续相当时段将被认为可能形成气拴，堵塞油路；
D.以上都对；
[单选题]润滑油消耗定额一般按燃油消耗定额的（ ）计算。
A.4％~5％
B.3％~4%
C.2％~3％
D.1％~2％
[判断题]较长时间停车时，应将发动机关闭，可以节约燃油消耗，减少汽车废气排放。
A.正确
B.错误
[单选题]减推力爬升将 整个航程的燃油消耗。
A.减少
B.增加
C.不变
D.不确定
[判断题]机油消耗和燃油消耗的比值为5%-10%为正常,如果该比值大于10%,则为机油消耗过多。( )
A.正确
B.错误
[判断题]一般情况下，机油消耗与燃油消耗比值为0.5%-1%为正常，如果该比值大于2%，则为机油消耗过多。
A.正确
B.错误
