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[单选题]17号线ATS工作站中，引导进路只能在站控或紧急站控时应用，由人工确认引导进路对应区域空闲（引导进路、超限区段等）。当轨旁信号机显示引导信号，司机在得到运营人员授权后，以低于（ ）的速度通过引导信号机，并随时准备停车。
A.20KM/h
B.30KM/h
C.35KM/h
D.40KM/h
[判断题]17号线ATS工作站中，操作人员在 ATS 工作站上不允许执行与 ATS 应用程序无关的程序和应用，比如记事本、Windows 。
A.正确
B.错误
[单选题]17号线ATS工作站中，在引导总锁下开放引导信号接车，车站值班员须（ ）。
A.确认进路空闲
B.排除敌对进路和考虑接车端其他作业的平行进路
C.办理引导总锁前应确保办理引导总锁区域内的所有列车已停车且已转为RM模式
D.以上均是
[单选题]17号线ATS工作站的道岔强扳功能仅能在（ ）状态下,车站ATS工作站上进行操作。
A.中控
B.站控
C.道岔正常
D.无车占用
[判断题]13、17号线ATS工作站中，在执行取消引导信号时，现场值班人员须认为确认列车已经完全到达指定位置，行车安全由现场值班人员保证。
A.正确
B.错误
[单选题]13、17号线ATS工作站中，请求站控表示：（ ）。
A.紧急情况下，车站可以直接切换成非常站控状态，直接和联锁下位机通讯
B.请求/确认站控，使用中心/车站请求确认机制
C.紧急情况下，车站可以在不需要中心确认的情况下直接将遥控模式切
换到站控模式
D.请求/确认遥控，使用中心/车站请求确认机制
[判断题]17号线ATS工作站中，在引导总锁下开放引导信号接车，联锁设备既不能检查进路空闲，也不能检查敌对进路， 而是仅仅实施岔锁闭 。
A.正确
B.错误
[单选题]13、17号线ATS工作站中，非请求站控表示：（ ）。
A.紧急情况下，车站可以直接切换成非常站控状态，直接和联锁下位机通讯
B.请求/确认站控，使用中心/车站请求确认机制
C.紧急情况下，车站可以在不需要中心确认的情况下直接将遥控模式切
换到站控模式
D.请求/确认遥控，使用中心/车站请求确认机制
