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[简答题]为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自动制动阀限制？
[单项选择]列车运行中遇制动机制动作用失效时，有条件且有电阻制动的机车，将机车制动缸压力控制在（）kpa以下，立即使用电阻制动增加制动力。
A. 150
B. 200
C. 300
[判断题]机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。
[简答题]为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自阀限制？
[判断题]自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用。
[单项选择]不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
A. 15～20秒
B. 15～25秒
C. 20～28秒
D. 28～32秒
[单项选择]机车制动缸勾贝行程长，机车制动力（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 等于0
[判断题]电力机车制动器的制动缸排气制动，充气缓解。
[判断题]机车制动缸勾贝行程过长，会影响机车制动力。
[单项选择]CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa。
A. 70-100
B. 100-150
C. 125-150
[填空题]自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
[单项选择]HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至（）kPa。
A. 450
B. 420
C. 350
[判断题]自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
[填空题]制动力不足：实施制动（）秒后，制动缸压力仍未超过规定值即判断为制动不足。
[单项选择]机车制动缸压力高于（）kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。
A. 100
B. 200
C. 300
[简答题]使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
[单项选择]单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（）。
A. 250kPa
B. 300kPa
C. 350kPa
