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[单项选择]临修时转K6新装磨耗板与侧架的间隙正确的是（）
A. 用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于11mm
B. 用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于12mm
C. 用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于13mm
D. 用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于14mm
[单项选择]滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用（）目油石粗研，用（）目以上细油石精研。
A. 40～80，120
B. 80～124，240
C. 180～240，320
D. 240～320，400
[单项选择]临修时，轮缘垂直磨耗大于（）时更换轮轴。
A. 8mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
[判断题]各级修程必须按检修周期检修，不得提前扣修，如必须提前扣修时，须经铁路局批准。
[简答题]25型客车段修时对缓冲杆磨耗限度是如何规定的？
[单项选择]临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，（）
A. 高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm
B. 高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm
C. 高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm
D. 高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm
[单项选择]临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
A. 2mm
B. 3mm
C. 5mm
D. 6mm
[单项选择]对管道进行维修时，应将检修部位与运行系统（）。
A. 接触
B. 可靠隔离、断开
C. 连接
[填空题]当电液滑阀现场需调整检修时，应选用（）。
[单项选择]临修时，轮缘内侧缺损轮缘垂直磨耗大于（）轮轴须更换。
A. 15mm
B. 25mm
C. 30mm
D. 10mm
[单项选择]制动梁安全链卡子段修时，卡子状态良好时可不分解，裂纹或局部磨耗大于（）mm时更换。安全链卡子组装螺栓须点焊固。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
[单项选择]临修时，转8A型转向架须分解检查，下心盘平面磨耗不大于（），直径磨耗不大于3mm。
A. 2mm
B. 3mm
C. 5mm
D. 6mm
[单项选择]临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。
A. 2mm
B. 3mm
C. 5mm
D. 6mm
[单项选择]临修时，转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于（）。
A. 2mm
B. 3mm
C. 5mm
D. 6mm
[填空题]103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
[单项选择]段修时控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗大于（）。
A. 1mm
B. 3mm
C. 2mm
D. 4mm
[单项选择]临修时转8A型转向架下心盘平面磨耗不大于（）。
A. 3mm
B. 4mm
C. 5mm
D. 6mm
[单项选择]临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。
A. 2mm
B. 4mm
C. 5mm
D. 6mm
