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[单项选择]琥珀色非计划下降灯亮，表明（）
A. 增压控制器不能保持客舱压力
B. 飞机在没到达在巡航高度窗所设的巡航高度前就已经开始下降
C. 增压控制器故障并自动转换到备用方式
D. 以上说法都正确
[单项选择]琥珀色的电瓶放电灯亮，表示（）
A. 电瓶汇流条没电
B. 当直流表处于电瓶位，电瓶电门开时，电瓶放电
C. 电瓶电门处于ON时，探测到电瓶放电过度
D. 电瓶充电过度
[单项选择]如果隔离活门在关闭位，何种情况将导致琥珀色的双引气灯点亮（）
A. 左发引气电门在ON位，并且APU引气活门处于关闭位
B. 右发引气电门在ON位，并且APU引气活门处于关闭位
C. 右发引气电门在ON位，并且APU引气活门处于打开位
D. 左发引气电门在ON位，并且APU引气活门处于打开位
[单项选择]空中，当（）琥珀色TR灯亮。
A. TR1和TR3失效
B. 任一TR失效
C. 交输汇流条连接继电器打开
D. TR1失效或TR2和TR3失效
[单项选择]安全型驾驶舱门上琥珀色灯亮表示（）
A. 驾驶舱门已开
B. 等待
C. 驾驶舱门关闭
D. 拒绝开门
[单项选择]ADIRS面板上电瓶供电指示灯，在什么时候琥珀色灯亮（）
A. 当1个或多个IR仅由飞机电瓶供电时，或者校准的开始阶段
B. 仅当1个或多个IR仅由飞机电瓶供电时
C. 在校准的开始阶段或快速校准时
[单项选择]琥珀色DRIVE灯亮指示下列哪个引起的滑油低压（）
A. 一台发动机的N1转速低
B. 一台IDG失效
C. 一台IDG通过发动机驱动备用电源电门断开
D. 一台IDG由于滑油温度高自动断开
[单项选择]双引气的指示灯亮表示引气（）
A. 压力大
B. 压力小
C. 双引气灯亮
D. 故障灯亮
[单项选择]当接好地面交流电源后，P19板上琥珀色指示灯亮说明（）
A. 地面电源系统故障
B. 飞机系统有故障
C. 地面电源正常
D. 飞机接不上地面电源
[单项选择]双引气警告灯亮而不是故障的情况是（）
A. 正常飞行时
B. 起动发动机时
C. 起飞时
D. 地面通电检查
[单项选择]当琥珀色的空速管加温指示灯亮时，说明相应的探头（）
A. 堵塞
B. 没有加温
C. 脱落
D. 给出错误的读数
[单项选择]当滑油压力下降到多少PSI时，GTCP 85-129H的APU自动停车，琥珀色低滑油压力灯亮（）
A. 40PSI
B. 45PSI
C. 50PSI
D. 55PSI
[单项选择]飞行中，什么情况下琥珀色的TRUNIT（变压整流器组件）灯亮（）
A. 任意TRU失效
B. TRU1失效
C. TRU2和TRU3都失效
D. B+C
[单项选择]功率转换组件（PTU）按钮电门，在什么情况下琥珀色故障灯亮并伴有ECAM警诫信息（）
A. 绿或黄系统油箱过热
B. 绿或黄系统油箱气压低或者油箱油面低
C. 以上都对
[单项选择]液压系统中P5板上琥珀色STBY RUD ON（备用方向舵开）灯亮表示（）
A. 备用方向舵系统压力低
B. 备用方向舵活门打开
C. 备用方向舵系统故障
D. 以上全是
[单项选择]（737-800）显示低滑油压力的琥珀色的发电机DRIVE（驱动）灯亮，是因为（）
A. IDG失效
B. 用“DISCONECT“电门将IDG断开
C. 由于滑油压力过高，IDG自动断开
D. AB都对
[单项选择]当前面交通灯红灯亮着，你应该（）。
A. 停车，然后小心继续开
B. 如果没有其他来车，慢慢地向前驾驶
C. 只有在右边有车来才停车
D. 停车和等待，直到交通灯变成绿色
