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[简答题]天气恶劣难以辨认信号时,在办理行车作业时有何限制要求?(应知应会-《行规》第100条)
[单选题]《行规》第100条规定：天气恶劣难以辨认信号时，检查线路空闲不能通过设备确认，而需要现场检查线路空闲时，由车站两端扳道（进路准备）人员根据（）的命令，迎面检查至互相见面为止，并向（）汇报。
A.车站值班员、车站值班员
B.列车调度员、列车调度员
C.车站调度员、车站调度员
D.助理值班员、助理值班员
[简答题]天气恶劣难以辨认信号时办理行车作业的限制要求?
[多选题]天气恶劣难以辨认信号时无联锁线路检查线路空闲的规定是（ ）（应知应会-《行规》第100条）
A.接车前的线路检查，由车站两端线路检查人员根据车站值班员的命令，迎面检查至互相见面为止，并向车站值班员汇报。
B.已检查空闲的线路，列车通过或出发后，车站值班员可根据扳道人员列车整列出站的报告，视为线路空闲。
C.车站值班员现场检查
D.信号员现场检查
[多选题]《行规》规定天气恶劣难以辨认信号时办理行车作业的限制要求( )(应知应会-《行规》第100条)
A. 车站应及时报告列车调度员,使用夜间信号,有关人员要加强联系,确认信号,并呼唤应答。
B. 禁止停用信号、联锁、闭塞设备的施工。因设备故障不能恢复,用手信号引导接车时,引导员接车地点应适当向外移。
C. 调度命令规定的限制要求
D. 车站要提早准备接发列车进路,信号机一经开放,不准变更(危及行车安全除外)。
[单选题]遇天气恶劣，在（ ）看不见调车手信号时，应执行天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法。
A.100m
B.150m
C.200m
D.300m
[单选题]遇天气恶劣，在驼峰上看不见（ ）时，应执行天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法。
A.驼峰辅助信号
B.驼峰主体信号
C.峰下分歧道岔
D.峰下分界标
[判断题]天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,不准以口头方式变更调车作业计划。
A.正确
B.错误
[判断题]天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,不准两台机车在同一区域内进行调车作业。
A.正确
B.错误
[判断题]遇恶劣天气时的行车组织,不得办理列车推进运行和上道作业。(1.0分)
BNo
A.正确
B.错误
[单选题] 未装机车信号的自动闭塞区段,天气恶劣难于辨认信号时,应报告列车调度员改按( )掌握行车。
A. 电话闭塞法
B. 时间间隔法
C. 书面联络法
D. 站间区间
[单选题]天气恶劣，按《技规》338条办理行车行车时，列车调度员发布调度命令后，通知司机的用语为（）。
A.××（次），调度命令××（号），××（站）至××（站）间信号显示距离不足200m，自接令时起，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
B.××（次），××（站）至××（站）间信号显示距离不足200m，自接令时起，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，调度命令××（号）。
C.××（次），调度命令××（号），××（站）至××（站）天气恶劣，按《技规》第338条办理行车。
D.××（次），××（站）至××（站）天气恶劣，按《技规》第338条办理行车，调度命令××（号）。
[多选题]天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,连挂车辆或在尽头线上作业，应距（ ）不少于30m处一度停车。
A.停留车辆
B.存车
C.尽头线
D.车挡
[填空题]天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,在较长的岔线上取送车时，须接通全部软管，并在推进车列的前端配挂<--NRC-->。
[填空题]天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,设有驼峰的车站和使用无线调车灯显设备的车站，应根据具体情况，制订（）的措施，列入《站细》。
[多选题]天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,在（ ），并在推进车列的前端配挂简易紧急制动阀。
A.岔线上
B.较长的岔线上
C.上取送车时
D.须接通全部软
[填空题]天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,在纵向划区、横向划区或不划区的线路上，都不准两台机车在（）上进行调车作业。
[单选题]天气恶劣难以辨认信号时,连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车挡不少于（ ）处一度停车。
A.20M
B.30M
C.40M
D.50M
