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[判断题]发动机敲缸响声在怠速和冷车运转时不明显。
[判断题]发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时响声比较明显；发动机运转时，响声的周期也随着变化；发动机温度升高后，响声亦不减弱；某缸“断火”后响声减北或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是活塞销与活塞销孔配合松旷。
[单项选择]发动机怠速运转时，节气门处于怠速喷口和（）之间。
A. 过渡喷口
B. 怠速量孔
C. 怠速油道
[单项选择]用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在44—57.3Kpa之间缓缓摆动，则表明（）
A. 气门开启过迟
B. 点火时间过迟
C. 化油器调整不良
D. 气门漏气
[单项选择]用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在46.7—53.3Kpa之间且相当稳定则表明（）
A. 气门开启过迟
B. 点火时间过迟
C. 化油器调整不良
D. 气门漏气
[单项选择]如果发动机点火过早，那么在怠速运转时发动机有（）现象发生。
A. 易熄火
B. 尖锐的刮碰声
C. 摩擦声
D. 间断运转
[单项选择]发动机大修后，怠速运转时，机油压力一般不低于（）。
A. 20Kpa
B. 50Kpa
C. 3Kpa
D. 200-400KPa
[单项选择]发动机怠速运转时，其真空点火提前装置（）。
A. 保持固定8°
B. 使点火提前角增至最大
C. 使点火提前角减至最小
D. 不起作用
[判断题]怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时，增加燃油供给量，快怠速运转加速暧机。
[判断题]怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时，增加空气供给量，快怠速运转加速暧机。
[单项选择]对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机，在怠速稳定运转时，测得CO排放超标，可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉，使（），即可降低CO的排放量。
A. 旁通进气量增多
B. 旁通进气量减少
C. 主通道进气量增多
D. 主通道进气量减少
[单项选择]RAD调速器当发动机进入怠速运转时，飞锤的离心力推动滑套右移（）怠速弹簧
A. 接近
B. 离开
C. 压缩
D. 远离
[单项选择]若发动机怠速运转时发出有节奏声响，转速提高声响增大，中速以上时声响模糊嘈杂，断火试验时声响不变，则可诊断为（）故障。
A. 曲轴响
B. 气门响
C. 凸轮轴响
[单项选择]发动机怠速运转时，在发动机顶部，凸轮轴一侧有一种清晰，连续而有节奏的“当当当”的金属敲击声，高速时响声变得杂乱，迅速收回油门时，响声又显清楚，应诊断为（）响声。
A. 活塞敲缸
B. 点火敲击
C. 气缸漏气
D. 气门脚
[单项选择]化油器怠速空气量孔除了可以防止发动机停止运转时，由于虹吸现象，使汽油从怠速喷孔溢出外，还有（）作用。
A. 平衡浮子室油平面
B. 使怠速工况向中小负荷工况平滑过渡
C. 使汽油泡沫化，有利于雾化
[判断题]调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。
[单项选择]发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。
A. 混合气变稀
B. 混合气变浓
C. 空气供给量增加
D. 空气供给量减少
[单项选择]发动机怠速运转时，凸轮轴一侧发出清脆的“嗒、嗒、嗒”的声音，中速时一般减小或消失，是（）。
A. 敲缸响
B. 气门挺杆响
C. 时规齿轮响
[单项选择]发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。
A. 啮合间隙太小
B. 啮合间隙过大
C. 啮合不均匀
D. 有断齿或折齿
