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[多选题] 空气制动可用性丢失的原因（）
A.EBCU 断电 30 分钟后重新供电
B.总风压力不足
C.列车网络故障
D.再次制动试验未能完成
[单选题]动车组复合制动主要包括电气动力制动、空气制动和（ ）等。
A.盘形制动
B.制动控制
系统
C.再生制动
D.电阻制动
[判断题]列车制动由再生制动、电阻制动、空气摩擦制动和停放制动 4种制动方式组成。( )
A.正确
B.错误
[填空题]DK-l型制动机空气位操纵时，空气制动阀手柄在“缓解位”，均衡风缸不充风的原因是空气制动阀上的（ ）转换不到位。
[多选题]空气制动可用性丢失的原因是EBCU断电30分钟后重新供电、（ ）。
A.总风压力不足
B.制动缸隔离塞门故障或被关闭
C.列车网络故障
D.再次制动试验未能完成
[判断题]动车组制动时采用电制动与空气制动联合作用的方式，且以空气制动优先。
A.正确
B.错误
[填空题]车辆制动装置包括空气制动机、手制动机和（）。
[判断题]列车运行中调速，当电阻制动与空气制动配合使用需缓解时，需先解除电阻制动，再缓解空气制动。
A.正确
B.错误
[填空题]电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其制动优先级为： 、 、 。
[判断题]CR400AF空气制动可用性丢失，司机办客站停车检查或施加制动停车。
A.正确
B.错误
[填空题]电空混合实施原则是电制动优先，（）制动作为制动力不足时的补充，电制动与 空气制动实时协调配合的混合制动原则。
[单选题] 合肥轨道交通电客车制动采用电制动和空气制动两种方式,其制动优先级为 ( )
A.再生制动、空气制动、电阻制动
B.电阻制动、再生制动、空气制动
C.电阻制动、空气制动、再生制动
D.再生制动、电阻制动、空气制动
[单选题]空气制动可用性丢失处理错误的（）
A.若无故障报出司机应选择适当地点施加制动，观察制动效果，确认空气制动状态，若空气制动能够施加，运行到前方办客站停车处理。
B.若空气制动不能施加，立即停车处理
C.若无故障报出随车机械师立即切除故障车空气制动后限速运行
D.若有故障(如与网络与制动
有关的通信故障)报出则通知
随车机械师进行相应处理。
