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[单选题]在机场管制服务中,利用监视雷达引导按VFR飞行的航空器时,( )将该航空器引入仪表气象条件。
A. 可以
B. 不可以
C. 若雷达精度符合规定就可以
D. 航空器驾驶员要求时可以
[单选题]在仪表气象条件的情况下,有离场航空器时,塔台管制员应当向( )索取离场许可,并适时向航空器发布。
A. 空军
B. 报告室管制员
C. 相邻管制区
D. 进近或区域管制员
[单选题]在机场管制服务中,监视雷达系统可以用于提供( )。
A. 雷达监视最后进近中的航空器
B. 雷达监视在机场附近的其他航空器
C. 建立航空器间的间隔并对目视飞行规则飞行提供导航帮助
D.A.B和C
[判断题]雷达管制是指空中交通管制员利用雷达显示器上所显示的信息向航空器提供程序管制间隔的管制服务。( )
A.正确
B.错误
[单选题]机场管制地带的水平边界确定规定,对于仅供B类和B类以下航空器使用的机场,其机场管制地带的水平边界为以机场管制地带基准点为圆心( )km为半径的圆。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
[单选题]自动化空管系统利用了机场管制工作的( )主要特点。
A.单一重复性
B.有规律重复性
C.有规律多样性
D.复杂多样性
[单选题]机场塔台管制区内为目视气象条件时,机场管制与进近管制之间的移交,应当在( )完成。
A. 航空器即将进入跑道前或在航空器离地后
B. 航空器进入跑道后和航空器加入航线时
C. 与航空器脱波后
D. 航空器推出时
[单选题]塔台管制单位可以根据机场使用跑道的数量和滑行道的复杂程度,增设机场管制席和地面管制席。
A. 机场使用滑行道的数量和复杂程度
B. 机场使用跑道的数量和复杂程度
C. 机场使用跑道的数量和滑行道的数量
D. 机场使用跑道的数量和滑行道的复杂程度
[单选题]塔台管制室值班管制员,对进、离场航空器实施管制时,航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前( )分钟,开放本场通信导航设备并及时清理跑道。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
[单选题]塔台管制范围内为目视气象条件时,按VFR飞行的航空器与进入塔台管制管制区按IFR飞行的航空器之间的冲突由( )调配。
A. 进近管制员
B. 进近雷达管制员
C. 进近程序管制员
D. 塔台管制员
[单选题]在中低空管制空域、进近管制空域和机场管制地带按目视飞行规则飞行的航空器,应当( )。
A. 飞行前应当取得空管单位的放行许可
B. 飞行中严格按照批准的飞行计划飞行,持续守听空管单位的频率,并建立双向通信联络
C. 按要求向有关空管单位报告飞越每一个位置报告点的时刻和高度层。
D. 以上都对
[单选题]机场管制地带应当包括所有不在管制区内的( ),并考虑机场能够运行的所有类型航空器的不同性能要求。
A. 目视进离场航线
B. 目视起落航线
C. 仪表进离场航线
D. 仪表起落航线
[单选题]终端(进近)管制区阶梯状外围边界确定规定,机场管制地带外围边界至外侧20km,若管制地带半径为10km,则阶梯最低高为()m,若管制地带半径为13km,则阶梯最低高为( )m。
A. 300450
B. 300600
C. 450600
D. 450900
[单选题]机场管制地带的水平边界确定规定,对于D类和D类以上航空器使用的机场,如果为单跑道机场,则机场管制地带为以跑道两端入口为圆心( )km为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域。
A. 12
B. 13
C. 14
D. 15
[单选题]机场管制地带的水平边界确定规定,对于D类和D类以上航空器使用的机场,如果为多跑道机场,则机场管制地带为以所有跑道的两端入口为圆心( )km为半径的弧及相邻弧线之间的切线围成的区域。
A. 12
B. 13
C. 14
D. 15
[单选题]机场管制地带的水平边界确定规定,对于C类和C类以上航空器使用的机场,如果为多跑道机场,则机场管制地带为以所有跑道的两端入口为圆心( )km为半径的弧及相邻弧线之间的切线围成的区域。
A. 8
B. 10
C. 12
D. 14
